Igapäevaselt läbivad tuhanded reisijad Austerlitzi jaama ilma et nad mõistaksid, et nad tallavad üht Pariisi vanemaid raudteega seotud paiku Pariis. Kuid veel enne TGV saabumist ja isegi enne Haussmanni ajastu suurejooneliste bulvarite rajamist osales see jaam juba transporti revolutsioonis, mis muutis Prantsusmaad.
Selle loo lugu saab alguse 1840. aastatel, ajastul, mil rong oli veel suurejooneline uuendus. Lokomotiivid köitsid tähelepanu ja samas tekitasid ka muret, ning raudteefirmad võistlesid ühendama Pariisi riigi suurimate linnadega.
Kui jaam avab uksed 1840 aastal, ei kanna teda veel Austerliti jaama nime. Ta on tol ajal tuntud kui Orléansi jaam, sest just sealt algab Pariisi ja Orléansi vaheline liin. Asukoht on strateegiline. Seinaga jõe ääres, praeguse 13. linnaosa ääres, võimaldab see järk-järgult laiendada võrku kesk- ja edela-Prantsusmaa suunas. Liiklus kasvab kiiresti: raudtee edu ületab kõik ootused ja algsed rajatised osutub peagi ebapiisavaks.
Aastal 1865 võtab raudteejaam ametlikult vastu nime Austerlitz, viidates kuulsale Napoléon I võidule, mis sai 2. detsembril 1805 Austerliti lahingus tänapäeva Tšehhi Vabariigis. See valik ei ole juhuslik. Sel ajal hoiab teine keisririik Napoleoni suurte võitude mälestust elus. Austerlitz'i silla lähedus, millel on see nimi juba olemas, aitab samuti kinnitada uut identiteeti Pariisi maastikus.
19. sajandi lõpus läbib raudteejaam märkimisväärse muutuse. 1900. aasta maailmamuuseumile soovib Pariis muljet avaldada kogu maailmale. Pariisi–Orléansi raudteefirma moderniseerib siis oma Pariisi terminali ning ehitab sellele hiiglasliku metallklaasist katuse.
Selle muljetavaldavate mõõtmetega ehitis jääb üheks ajastu märkimisväärseimaks raudteeehituseks. See katab rongiliinid mitme sajameetrise ulatusega ja valgustab platvorme erakordselt loomuliku valgusega. Tänase päevani on see klaaslagi üks Pariisi jaamade arhitektuuriliste lahenduste silmapaistvamaid osi.
Pika osa 20. sajandist oli Austerlitz’i raudteejaam Prantsusmaa lõuna-lääne suuna ukseava. Siit alustasid teekonda mitmed põlvkonnad reisijaid Tours’i, Orléansi, Limogesi, Brive’i, Toulousi või isegi Hispaania poole. Öised rongid omasid siin olulist rolli ja moodustasid raudteereisi kujutluse keskme. Kindlate perioodide ajal puhkusereisid sillutasid seal erilise meeleolu: virnastatud kohvrid, kiirustavad pered ja pikkade rivide reisijad seisid klaasveranda all.
TGV Atlantique’i saabumine lõpus 1980. aastatel muudab rongijaama rolli põhjalikult. Suur osa lääne suunas kiirbusiliinidest suunatakse üle Montparnasse'i jaama, mis on spetsiaalselt kiirusele kohandatud. Austerlitz kaotab sellega osa oma prestiižsest kojoliinist. Paljud arvavad siis, et selle tähtsus langeb püsivalt. Kuid jaam säilitab olulise rolli Intercités-liinide, öörongide ja regiooniliste ühenduste jaoks.
Alates 21. sajandi algusest on Austerlitsi jaam pälvinud olulisi moderniseerimistööde. Ka selle ümbrus kogeb sügavat muutust tänu François-Mitterrand’i raamatukogu piirkonna arendusele, uutele büroodele, elamutele ja kultuurilistele rajatistele.
See ümberkujundus võimaldab jaamale taas taastada keskse koha Pariisi maastikus, samal ajal hoides oma ajaloolist pärandit. Tänane jaam pakub põnevat kontrasti oma 19. sajandi arhitektuuri ja ümbritsevate kaasaegsete lahenduste vahel.
Pariisi Austerlitsi jaama lähistel asuvad restoranid — meie head soovitused, kuhu süüa koos oma kohvriga.
Lõunasöök Pariisi Austerlitzi raudteejaama piirkonnas – siin on head restoranid! [Loe rohkem]
See leht võib sisaldada tehisintellekti abil loodud elemente, lisateave siin.
Koht
Austerlitz jaam
85 Quai d'Austerlitz
75013 Paris 13
Marsruudi planeerija
Ligipääsetavus
Juurdepääs
Metro Gare d'austerlitz
Ametlik sait
www.garesetconnexions.sncf
Pariisi Austerlitsi jaama lähistel asuvad restoranid — meie head soovitused, kuhu süüa koos oma kohvriga.
