Alcune metropolitane sono avanti con gli anni... E Île-de-France Mobilités sta lavorando per sostituirle anno per anno, con l'arrivo graduale della nuova generazione: l'MF19. Entrato in servizio giovedì 16 ottobre sulla linea 10 dopo settimane di lavoro, questo modello sostituirà i vecchi entro il 2033 su tutte le linee che non sono state automatizzate o ammodernate negli ultimi anni, ossia le linee 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 e 7, cioè il 50% delle linee della metropolitana di Parigi.
I treni MF67, MF77 e MF88, che presto raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita, hanno servito bene gli utenti, ma è ora di fare spazio a qualcosa di nuovo. Tra il 2025 e il 2027, le prime a beneficiarne saranno le linee 7bis, 3bis e 13, prima delle linee 12 e 8 tra il 2028 e il 2029 e infine le linee 3 e 7 tra il 2031 e il 2033. Ci vorranno quasi otto anni per ammodernare completamente le linee parigine, con un grande lavoro di preparazione delle piattaforme per il nuovo materiale rotabile.
Per quanto riguarda la linea 10, è previsto un roll-out graduale, con il primo treno che farà la sua comparsa solo giovedì, come è avvenuto per la linea 6, dove per molto tempo gli utenti hanno visto i vecchi treni in mezzo a quelli nuovi. La sostituzione di tutti i 30 treni avverrà nell'estate del 2027. Inoltre, la linea 13 dovrebbe essere automatizzata entro il 2035 e l'arrivo dell'MF19 nel 2027 dovrebbe essere il primo passo.
Composto da 4 o 5 vetture, l'MF19 ha un design a "boa" che consente ai passeggeri di spostarsi da un'estremità all'altra del treno. L'interno è modulare per adattarsi alle esigenze delle diverse linee e dei loro passeggeri, con meno posti a sedere rispetto al passato, ovvero 146 sulle linee 3, 10 e 12 e 122 sulle linee 7, 8 e 13, lasciando più spazio in piedi nelle ore di punta. A bordo sono presenti ventilazione refrigerata, protezione video e prese USB, oltre a schermi informativi in tempo reale per i passeggeri.
Sito ufficiale
www.iledefrance-mobilites.fr
