Île-de-France Mobilités e SNCF Voyageurs hanno approvato un contratto per il periodo 2026-2030, accompagnato da un piano di investimenti da 7,2 miliardi di euro.
Il contratto prevede di conteggiare i treni soppressi il giorno prima entro le 17, in caso di mancanza di macchinisti o di materiale rotabile. In precedenza, queste soppressioni non venivano considerate nel calcolo degli obiettivi.
La RER B punta a raggiungere l’89% di puntualità nel 2026, per poi arrivare al 91% nel 2030. Anche le RER C e D puntano al 91% nel 2030; la RER E al 95%.
Il piano prevede 4,4 miliardi di euro per i nuovi treni e oltre un miliardo per rinnovare i convogli esistenti. Un altro programma prevede la ristrutturazione dei treni dell’Île-de-France su sei linee.
Il contratto rafforza anche gli impegni relativi agli autobus sostitutivi, alla loro geolocalizzazione e all'informazione durante i lavori. Tra gli indicatori monitorati figurano gli automatismi e i reclami. I meccanismi di indennizzo esistenti vengono mantenuti.
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Sito ufficiale
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