グラン・パリ・エクスプレスは、すでに公共交通機関の利用に慣れているイル・ド・フランス地方の多くの住民の日常生活を変えることになるだろう。将来、例えばアルクイユ・カシャンからポン・ド・セーヴルへ行くのにパリを通過する必要はなくなる。将来の15号線のおかげで、通勤客はこの2つの町をわずか11分（現在は48分）で結ぶことができるようになるのだ！
この機会に、 フランスで最も長い地下鉄路線となるグラン・パリ・エクスプレスの15号線を詳しく見てみよう。 15号線はパリを75キロにわたって一周し、サン・ドニ、オーベルヴィリエ、ボビニー、ボンディ、ロズニー、ヴァル・ド・フォントネ、シャンピニーなど45以上の市町村を横断する、Noisy-le-Grand、Saint-Maur、Créteil、Villejuif、Vitry-sur-Seine、Arcueil、Cachan、Bagneux、Châtillon、Montrouge、Issy-les-Moulineaux、Sèvres、Saint-Cloud、Suresnes、Nanterre、La Défense、Bois-Colombes。最終的に 15号線は、イル＝ド＝フランス地方の4つの県（オー＝ド＝セーヌ県、セーヌ＝サン＝ドニ県、ヴァル＝ド＝マルヌ県、セーヌ＝エ＝マルヌ県）を横断することになる。
"パリを環状に囲む15号線は、サン＝ドニのスタッド・ド・フランス、ヴィトリ＝シュル＝セーヌの現代美術館MAC/VAL、ブローニュ＝ビヤンクールのセーヌ・ミュジカルなど、雇用、大学、パリ地域の主要なスポーツ・文化施設へのアクセスを改善します」とソシエテ・デュ・グラン・パリは述べている、さらに、15号線はラ・デファンス、サン・ドニ・プレイエル、ヴァル・ド・フォントネにあるいくつかの主要ビジネスパークを結ぶと同時に、ヴィルジュイフのギュスターヴ・ルシィ研究所、ボビニーのアヴィセンヌ病院、オーベルヴィリエのコンドルセ大学キャンパスなどの医療・教育施設にも近いという。
もうひとつの大きな利点は、15号線のほぼ95％の駅が、トランシリアン、RER、地下鉄、トラム、バスなどの既存の交通網に接続することだ。
駅数では、東、西、南の3つの区間に 36の駅がこの15号線に乗り入れることになる。最も待ち望まれている駅のひとつは、 ノイジー・シャン駅である。ホームは地下13.5メートルから21メートルに位置し、 グラン・パリ・エクスプレスの相互接続駅のひとつとなり、新地下鉄の2路線、つまり15号線と16号線が乗り入れることになる。
もうひとつ話題になりそうな駅がある。ヴェール・ド・メゾン。ホームは地下35メートル、地下9階を含む11階建てで、グラン・パリ・エクスプレスで最も深い駅のひとつとなる。しかし、将来のネットワークで最も深い駅、いやフランスで最も深い駅は、間違いなくサン・モール-クレテイユ駅になるだろう。ホームの深さは52メートル（グラン・パリ・エクスプレスの他の駅の平均は29メートル）で、将来のサン・モール-クレテイユ駅は 地下9階に設置される。この南15号線のホームにアクセスするには、利用者は「記念碑的」階段か、11基あるエレベーターのいずれかを利用することになる。
将来の15号線の開通までの スケジュールは？線路の長さが何キロもあるため、15号線は2025年末にポン・ド・セーヴル駅とノワジー・シャン駅を結ぶ 南側区間の開通を皮切りに、 順次運行を開始する。その後、 東部区間（シャンピニー・サントル駅とサン・ドニ・プレイエル駅間）と西部区間（ポン・ド・セーヴル駅とサン・ドニ・プレイエル駅間）が開通し、2030年までに開業が完了する予定だ。
詳細はグラン・パリ協会のウェブサイトをご覧ください。展覧会「 Métro」もお見逃しなく！Le Grand Paris en mouvement" 展で、明日の地下鉄の姿をご覧ください。
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