パリ周辺に建設される地下鉄の最初の区間として発表された南15号線は、約1年半後の開通時には人々を大いに喜ばせることになるだろう。全長37キロ、22のコミューンを横断するこの未来の自動地下鉄の 南区間は、イル・ド・フランス地方に大きな変化をもたらし、この地方の公共交通機関の利用者にとって移動が容易になる。しかし、それだけではない。この新しい15番線は、RER B線のような現在困難な状況にある路線の負担も軽減するはずだ。このことは、4月3日、イル・ド・フランス地域圏のヴァレリー・ペクレッセ大統領が、報道陣の立会いのもとで行われた象徴的なイベント、オー・ド・セーヌ県で行われた 南15号線のレールの最終溶接式で強調した。
ヴァレリー・ペクレッセによれば、「地下鉄システム」として設計されたグラン・パリ・エクスプレス（GPE）のこの将来路線のおかげで、「RER Bの乗客は10％から20％減る」はずであり、利用者は郊外から郊外へと移動することができるようになるという。そして「これは始まりに過ぎない」とイル＝ド＝フランス地域圏総裁は付け加えた。実際、イル＝ド＝フランス地域圏では、16番線、17番線、18番線と、他にも3つの新しい自動運転路線が間もなく日の目を見ることになる。
話を15番線に戻そう。南側の区間は2025年末までにセーヴルとノワジー・シャンをわずか37分で結び、西側と東側の区間は2031年に開通する。合計で、この将来の15号線はパリを囲む75キロの環状道路を形成することになる！
この最終段階を迎える前に、報道陣はクラマール駅で行われた 南15号線の最後のレール溶接式に招待された。これは、ヴァレリー・ペクレッセが貢献した象徴的なジェスチャーだった。複雑で高度な技術を要する作業であるため、コンパニオンたちは多くの専門知識を必要とする。
4,100の溶接と4,200トンのレールを敷設し、 土木工事は完了した。しかし、2025年末に予定されているこの南側区間の開通までには、まだ仕事が残っている。4月3日現在、 クラマート駅では備品の10％しか完成していない。次の大きなステップは？6月に発表された列車の自動運転はもちろん、暖房・換気設備の設置、ケーブルや配管の敷設、エレベーターやエスカレーターの設置、最終的な床材の敷設など、設備の取り付けが続く。数字にすると、この南15号線では、299基のうち121基のエスカレーターが設置され、157基のうち28基のリフトが設置された！
最終的には、イッシー・レ・ムリノー、ヴァンヴ、マラコフの町の交差点に位置するクラマール駅は、1日5万人の乗客を収容できるようになる。
オー＝ド＝セーヌ県にあるクラマール駅を後にし、ヴァル＝ド＝マルヌ県にあるアルクイユ・カシャン駅まで5km余り。この駅の特徴は、既存のRER B線の線路の下を通ることだ。
この将来のGPE駅では、レイアウトと設備に関する作業が55％と、かなり進んでいる。水曜日の午前中に訪問した際、まさにそれを発見することができた。ファサードがはっきりと見え、壁のクラッディングや天井のいくつかの部分の木材も見えている。 「重要な一歩です」と語るのは、15号線南側区間の副プロジェクトマネージャー、マリース・ロジエ＝シャベール氏（ソシエテ・デ・グラン・プロジェクト）だ。しかし、専門家によれば、 「まだ1年はかかる」。
地下25メートルにある有名なホームに向かうため、 アルクイユ・カシャン駅の3階に向かう。ここでも工事は順調に進んでおり、現在はドアが設置されている。有名なイルミネーション・ディスプレイの設備も見ることができる。これは、待ち時間や、混雑していない列車に乗るためにホームのどこに陣取ればいいかなど、乗客に必要な実用的な情報を提供するものだ。ポン・ド・セーヴル方面を示す15番線の標識も設置されている。
アーティストのヴァンサン・モージェと建築家のジャン＝ピエール・ヴェイスのコンビは、間もなくこの駅を引き継ぎ、内壁と外壁の両方にユニークなレリーフ効果のあるデザインを施す予定だ。
2025年末までに、カシャンのカルノ通りとレオン・エイロル通りの角に位置するグラン・パリ・エクスプレスのアルクイユ-カシャン駅は、1日最大95,000人の乗客を収容する予定だ。
グラン・パリ・エクスプレスの新しい15番線を楽しむには、もう少し待つ必要がある。計画通りにいけば、南15号線は2025年末までに開通する予定だ。この区間では、2026年に予定されているサン＝モール＝クレテイユ駅を除いて、すべての駅が開業する。東部と西部の区間は2031年に開通する予定だ。
その間、パリ地域の公共交通利用者は、まもなく 14号線の延長を知ることができるだろう。
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