ロワシーバスの終了は、30年以上この空港シャトルを利用してきた旅行者にとって大きな転換点となります。2026年3月1日より、パリ9区オペラ駅とパリ・シャルル・ド・ゴール空港を結ぶこの直行路線は、イル・ド・フランス・モビリティ（IDFM）のネットワークから完全に廃止されます。オルリーバス に続き、この象徴的な路線も幕を閉じる番となった。IDFMが挙げた理由は？A1高速道路での頻繁な渋滞と、パリ中心部へのアクセス難により、利用客が常に不便を強いられていることである。
ロワシーバスの廃止は、ロワシーへのバス路線の終了を意味するものではありません。9517という新しい路線が、移動をよりスムーズにするよう再設計されたルートで運行を引き継ぎます。従来の路線とは異なり、この路線はサン＝ドニ＝プレイエルを経由するため、パリの複数の地下鉄路線や RER D線との新たな乗り継ぎが可能になります。IDFMによると、このルート変更により、かなりの時間の節約が見込めるそうです。
IDFMがこの再編を正当化する主な理由は、所要時間です。現在、ロワシーバスは、交通状況にもよりますが、オペラ座から空港まで平均1時間から1時間20分程度かかります。トランスデフ社が 運営する新路線9517は、パリ中心部から空港までの所要時間を50分、最大でも1時間10分に短縮することで、より優れたサービスを提供することを約束しています。 ただし、この時間短縮の恩恵を受けるには、地下鉄14号線でサン＝ドニ＝プレイエルまで移動し、そこから9517番バスに乗車する必要があります。このルートにより、頻繁に交通渋滞を引き起こすA1高速道路の渋滞を回避することができます。
この新路線の強みは、乗り換えの選択肢が豊富なことです。サン＝ドニ＝プレイエルでは、13号線（混雑することが多いが、路線網が広い）、新しく開通した14号線（高速で自動運転）、首都の主要地点に停車するRER D線など、さまざまな路線に簡単に乗り換えることができます。この相互接続により、パリのさまざまな地区や近郊から空港へのアクセスが大幅に容易になります。
長期的には、9517 号線は、将来の15 号線、16 号線、17 号線への乗り継ぎが予定されている、グラン・パリ・エクスプレス（Grand Paris Express）のネットワークに完全に組み込まれる予定です。この野心的なプロジェクトは、イル・ド・フランス地域の交通を大きく変革し、パリ近郊の空港へのアクセスをさらに容易にするでしょう。
シャルル・ド・ゴール空港へは、すでに他の移動手段も利用できます。RER B線は、運行に頻繁に混乱が生じ、停車駅によって所要時間が変動するものの、依然として最も経済的な選択肢です。また、Le Bus Direct（旧 Cars Air France）バスも、パリの複数の地点から有料で運行を続けています。
2027年にCDGエクスプレスが運行を開始すると、急いでいる旅行者にとって状況が大きく変わります。東駅とロワシー空港を結ぶこの直通鉄道は、途中停車なしでわずか20分の所要時間を約束しています。既存のサービスを補完し、スピードを求めるビジネス客や観光客のニーズに応えるプレミアムサービスとなるでしょう。
つまり、ロワシー空港への最善のアクセス手段をお探しなら、快適さとスピードの面で大きな変化をもたらすであろう新路線9517号線の運行開始をぜひお試しください。それまでの間、ロワシーバスは 2026年3月まで運行を継続しますので、何世代にもわたる旅行者に愛されてきたこのシャトルバスに、最後にもう一度別れを告げる機会としてご利用ください。
推奨年齢
すべての
