N系統の運行混乱は、2026年9月10日（木）まで長引く見通しです。水曜日はすでに混乱を招いた後、列車は依然としてダメージ運転モードで、ヴェルサイユ＝シャンティエール（Yvelines）とパリ＝モンパルナス（Paris 15区）の間を結び、 Hauts-de-Seineのいくつかの自治体を横断しています。原因はセーヴル地区での事故で、SNCFはピーク時に直通列車を運転するようにしています。
具体的には、6時30分から9時45分まで、パリ行きの列車はヴェルサイユ＝シャンティエとモンパルナス駅の間を一切停車しません。同様の措置は9月9日（水）の夕方にもすでに実施されており、15時45分から19時45分の間でした。路線はこのように“エクスプレス・シャトル”へと変わり、ヴェルサイユ発なら便利ですが、ミュドンのプラットフォームで待つとかなり不便です。
この時間帯、パリ・モンパルナス方面へ向かう列車は7駅を飛ばして運行しているとの警報がSNCFから出されており、同情報はN線の運行情報ページにも掲載されています。
ヴィロフレ、シャヴィル、セーヴル、ムドン、クラマール、ヴァンヴ、マラコフの利用者がまず影響を受ける見込みで、時間どおりの会議がある人にとっては、起床が少しきつい朝になるかもしれない。
SNCFは問題の発生源について依然として公表を控えている。セーヴル周辺の線路に影響を及ぼす「事象」を示しているが、その性質や修理期間の詳細は明らかにしていない。したがって、N線の全区間運行再開時期はまだ見通せない。
この区間は今回が初めての警報ではない。2020年2月、éboulement de talus près de Sèvres-Ville-d'Avray によりL線とU線が運休となり、続いて2025年1月には affaissement de terrain près des voies が再びこの二線の運行を乱しました。とはいえ、これらの事例を現在の事故と直接結びつける根拠はなく、今回の影響は左岸側のN線に及んでいます。
ピーク時を除けば、列車は通常の停車区間に戻る。しかし一つだけ例外がある。クラムアール駅はパリ方面行きの運行対象外だ。SNCFは小さな“鉄道の体操”を勧めている。パリ方面へ向かうには、まずメュドン行きの列車に乗り、次に反対方向へ乗り換えてモンパルナスへ向かう列車に乗り直す。要は、いったん戻って機会を窺う作戦だ。
夜更かしさんへのもう一つの重要なお知らせとして、2026年9月11日(金)まで、クラマールではパリ行きの停車が毎晩23時以降なくなります。今回は予定されている工事のためです。
ヴィロフレー＝リーヴ・ゴーシュ駅では、RER Cがパリへの入口となり、シャヴィーヴ＝ヴェリジーとムドン＝ヴァル＝フレリューに停車します。そちらを利用する前に、RER C の交通状況を確認してください。トラム T6も同じくヴィロフレー＝リーヴ・ゴーシュ駅を発車し、シャティヨン＝モントルージュと地下鉄13号線へ向かいます。
セーヴル＝ヴィル＝ダヴレー駅とシャヴィーヴ＝ヴェリジー駅で、トランジリエンのL系統とU系統が停車します。前者はパリ・サン＝ラザール方面へ、後者はラ・デファンス方面へ向かいます。都心に近い区間では、地下鉄13号線のマラコフ＝プラトー・ド・ヴァンヴ駅が、ヴァンヴとマラコフの住民の足として役立つことがあります。
ルートを調整するには、出発前に次の情報源を確認するのが最も確実です。Île-de-France Mobilités または SNCF Connectの交通情報。Xの公式アカウント @lignesNetU_SNCF も午前中の状況変化を随時伝えています。
セーヴルの事故は、すでに混み合うダイヤに新たな影を落としています。ligne Nはパリ＝モンパルナス駅とランブイエ、マンテ＝ラ＝ジョリ、ドリュを結ぶ路線です。2026年9月30日まで、月曜から金曜の間、パリ＝モンパルナス発ヴェルサイユ＝シャンティエール行きの列車は23時40分以降運休となり、代行バスが運用されます。9月12日土曜日からは夜間の新たな運休も予定されており、詳しくはpoint sur les perturbations du week-end des 12 et 13 septembre 2026をご覧ください。
状況は1時間ごとに変化する可能性があるため、ページ consacrée au trafic de la ligne N en temps réel や récap des perturbations du 7 au 13 septembre 2026 をご覧になると、プラットフォームで待つ時間を無駄にすることを避けられます。
