Czy wiesz, że 10 fascynujących i niezwykłych anegdot o paryskim metrze

Paryskiemetro skrywa wiele tajemnic, które odkrywamy dziś dzięki tym niezwykłym i fascynującym anegdotom. Stacje-widma, emblematyczne kafelki, secesja i sesje filmowe to wszystko miesza się w stołecznych przejściach podziemnych. Pomiędzy liniami 1, 3bis i 7bis tajemnice te ujawniają nieoczekiwane dziedzictwo, które fascynuje paryżan i turystów z całego świata.

Przez ponad sto lat korzystaliśmy z paryskiego metra, nie znając jego najlepiej strzeżonych tajemnic. Zainaugurowana 19 lipca 1900 roku, ta rewolucyjna sieć transportowa kryje skarby historii na swoich 303 stacjach i 226 km galerii. Od stacji-widm po dziełaHectora Guimarda, odkryjmy 10 anegdot i historii, które zamieniają każdą podróż w kulturalną przygodę.

10 fascynujących historii i anegdot o paryskim metrze

Czy wiesz, że? Stacja widmo jest wykorzystywana jako plan filmowy
Stacja Porte des Lilas-Cinéma jest jednym z najpopularniejszych planów filmowych na świecie. Ta upiorna stacja, zamknięta dla publiczności od 1939 roku, co roku gości około 5 lub 6 filmów fabularnych. Amélie Poulain, John Wick i Les Femmes de l'ombre były tu kręcone. RATP wynajmuje tę konfigurowalną stację za 15 000-18 000 euro dziennie, generując prawie 200 000 euro rocznej sprzedaży. Zaleta? Zespoły mogą całkowicie zmodyfikować scenografię, zmienić plakaty reklamowe, a nawet wykorzystać zabytkowe pociągi zgodnie z potrzebami scenariusza. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Okręt podwodny Juliusza Verne'a istnieje pod ziemią
Stacja Arts et Métiers na liniach 3 i 11 przenosi nas do świata Nautilusa Juliusza Verne'a. W 1994 roku, aby uczcić dwusetną rocznicę powstania Conservatoire National des Arts et Métiers, belgijski artysta François Schuiten przekształcił stację w prawdziwą łódź podwodną. Nitowane miedziane płyty, mosiężne iluminatory, koła zębate na suficie i drewniane siedzenia tworzą niepowtarzalną retro-futurystyczną atmosferę. Iluminatory odsłaniają modele historycznych wynalazków, oddając hołd Musée des Arts et Métiers. Renowacja została zainspirowana filmem Twenty Thousand Leagues Under the Sea i zamienia każde przejście w niezwykłą podróż. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Pod Parc des Princes kryje się tajemnicza stacja kolejowa
Pod Parc des Princes znajduje się mało znana stacja-widmo: Porte Molitor. Zbudowana w 1923 roku na liniach 9 i 10, stacja ta miała zapewnić łatwy dostęp do stadionu na mecze Paris-Saint-Germain. Jednakże, gdy Parc des Princes został rozbudowany w 1932 roku, a jego pojemność podwoiła się, stacja okazała się zbyt mała, aby obsłużyć tłumy. Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie została otwarta dla publiczności i nigdy nie było nawet żadnych przystanków metra, które zapewniałyby dostęp. Dziś jest używana jako bocznica na pętli Auteuil. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Ta stacja kryje bunkier z czasów II wojny światowej
Stacja Place des Fêtes na liniach 7bis i 11 skrywa wojenną tajemnicę. Zbudowany w 1935 roku, został pierwotnie zaprojektowany jako schron przeciwlotniczy w celu ochrony ludności cywilnej przed bombardowaniami. Położony 27 metrów pod ziemią w gęsto zaludnionej dzielnicy robotniczej, posiada hermetyczne drzwi, komorę filtracyjną do oczyszczania powietrza zewnętrznego i drzwi wahadłowe w korytarzach. Jego imponujące 256-stopniowe schody ruchome są największymi w sieci RATP. W tamtym czasie prasa opisywała go jako największy i najbezpieczniejszy schron na świecie . Stacja Maison Blanche pełniła tę samą funkcję obronną. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Zagubione mienie obejmuje urny pogrzebowe i czaszki aligatorów
Każdego dnia w paryskim metrze ginie ponad 1300 przedmiotów. Wśród najbardziej niezwykłych znalezisk znajdują się: urna pogrzebowa, suknia ślubna, para nart, kobza, a nawet czaszka aligatora! Nie wspominając o wielu protezach pozostawionych na siedzeniach. Przedmioty te ujawniają zaskakującą różnorodność pasażerów, którzy codziennie korzystają z tej sieci, przewożąc ponad 5 milionów osób dziennie. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? W paryskim metrze znajduje się pralka.
Czy kiedykolwiek widziałeś mycie metra? Pod naszymi stopami, między Nation a warsztatami konserwacyjnymi na linii 2, nasze pociągi są regularnie spryskiwane, aby utrzymać je w czystości! [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Châtelet celowo sprawia, że się gubisz
Châtelet-Les Halles jest największą stacją metra na świecie. Jeśli filary i wyświetlacze sprawiają, że się gubisz, to celowo! Ta złożona konfiguracja została zaprojektowana tak, aby rozdzielić duże tłumy przemieszczające się od jednego wejścia do drugiego. Stacja obsługuje około 1500 pociągów dziennie i jest prawdziwym podziemnym skrzyżowaniem dla 5 linii metra i 3 linii RER. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Białe płytki były rewolucją technologiczną
Słynne białe płytki w metrze nie zostały wybrane przypadkowo. Hector Guimard, architekt secesyjny, zaprojektował te fazowane płytki, aby odbijały światło. W tamtym czasie oświetlenie było ograniczone do 15-watowej żarówki co 5 metrów. Boulenger, paryska firma specjalizująca się w ceramice, zrealizowała ten ogromny projekt. Ta płytka metra stała się tak charakterystyczna, że obecnie zdobi bary, restauracje i łazienki na całym świecie. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? W Paryżu znajduje się około dziesięciu stacji-widm. Czy wiesz, czym one są?
Podczas gdy wielu paryżan codziennie korzysta z metra, niewielu zdaje sobie sprawę, że stolica jest domem dla kilkunastu stacji-widm. Stacje, które były eksploatowane, a następnie ostatecznie opuszczone, lub stacje, które nigdy nie zostały otwarte... Czym są te stacje-widma i gdzie się znajdują w Paryżu? Opowiemy ci o nich wszystko. [Czytaj więcej]

Czy wiesz, że? Pociągi metra i RER kursują w przeciwnych kierunkach ze względów historycznych
Dlaczego metro i RER nie kursują w tym samym kierunku? Ta ciekawostka ma swoje korzenie w historii europejskich kolei. Pociągi RER zawsze przyjeżdżają po prawej stronie peronu, ponieważ jeżdżą po lewym torze, zgodnie z brytyjską tradycją kolejową sprowadzoną do Francji w latach trzydziestych XIX wieku. Z kolei metro przyjeżdża po lewej stronie peronu, ponieważ w 1900 r. Paryż chciał odróżnić się od tradycyjnego systemu kolejowego. Miasto Paryż celowo stworzyło niewielki tabor kursujący po prawej stronie, aby uniemożliwić firmom kolejowym mieszanie swoich torów z paryskim metrem. [Czytaj więcej]