Les transports en commun parisiens et franciliens poursuivent leur métamorphose. Alors que quatre nouvelles lignes de métro (lignes 15, 16, 17 et 18) doivent voir le jour d’ici 2031, d’autres lignes font l’objet d’un plan de modernisation. Après la ligne 10, d’autres lignes du métro parisien vont progressivement remplacer leurs anciennes rames par un nouveau train, le MF19. Ainsi, à l'horizon 2033, ce nouveau matériel roulant circulera sur les lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13.
Du côté du RER, il va également y avoir du changement. Prochainement, 146 nouveaux trains remplaceront à terme les rames MI 79 et MI 84, actuellement en circulation. Baptisé MI20, pour "Matériel d'Interconnexion commandé en 2020", ce futur train du RER B se veut résolument plus moderne.
Annoncées comme « plus capacitaires, plus spacieuses, plus confortables », ces nouvelles rames seront en mesure de transporter 1 063 voyageurs, soit jusqu'à 35% de capacité en plus, dont 342 places assises (jusqu'à 22 % de places assises en plus), est-il indiqué dans un communiqué d’Île-de-France Mobilités (IDFM).
Ce futur train du RER B alternera les véhicules à un et deux niveaux, et offrira ainsi plusieurs zones de voyage, avec notamment des "zones de plain-pied large" destinées aux personnes à mobilité réduite, mais aussi aux voyageurs avec des bagages et des poussettes. Des "zones à deux niveaux" « offrant de la capacité assise, du calme et du confort pour les voyages les plus longs », sont également annoncées.
Île-de-France Mobilités, qui a investi 2,5 milliards d'euros pour ces nouvelles rames, précise que ces nouveaux trains seront également équipés de la climatisation, d’un plancher chauffant sur toute la rame, de la vidéoprotection "avec transmission en temps réel des images", de prises USB-C, de nombreux écrans d'information, afin d’apporter aux usagers du RER B « un niveau de confort et de sécurité accru ». Sachez d’ailleurs que 44 caméras de vidéoprotection seront mises en place sur le MI20, soit 50 % de plus qu'aujourd'hui.
Dans le détail, le MI20 affichera une longueur de 104 mètres, soit la même longueur que les rames actuelles, et sera composé de 7 voitures courtes, au lieu de 4 voitures longues sur les rames actuelles. La largeur de chaque train sera également plus importante ; jusqu'à 20 cm de plus que les rames actuelles.
Une bonne nouvelle donc pour le million de voyageurs qui emprunte chaque jour le RER B, deuxième ligne la plus fréquentée d'Europe, après le RER A.
Alors que le premier roulage du MI20 s’est déroulé le 7 mai dernier, sur le site Alstom de Crespin, dans les Hauts-de-France, beaucoup se demandent désormais quand seront mises en services ces nouvelles rames sur le RER B ?
« Grâce à la mobilisation des acteurs à la demande pressante de Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, le calendrier de livraison a en effet pu être resserré, après les retards initiaux », a fait savoir IDFM dans un communiqué.
Toutefois, les usagers du RER B vont encore devoir patienter, car l’objectif de première circulation sur le réseau francilien est annoncé pour la fin de l’année 2028, comme indiqué lors de l'audition annuelle devant Île-de-France Mobilités.
Site officiel
www.iledefrance-mobilites.fr
