إذا كنت من الركاب المعتادين على استخدام خط RER E، فمن المحتمل أنك سبق وأن ركبت على متن MI2N. تعتبر هذه القطارات رمزًا مميزًا لخط E في RER، حيث تشير MI2N إلى "معدات الربط ذات المستويين"، وهي قطارات ذات مستويين تتم تصميمها بالتعاون بين شركة RATP وال SNCF. منذ أن أُطلِقت هذه القطارات في عام 1996، لعبت دورًا رئيسيًا في نقل عدد كبير من الركاب، لكنها أصبحت تدريجيًا أقل ظهورًا على خط RER E. ولم يشتكِ المستخدمون من ذلك، بل على العكس، إذ أن هذه القطارات القديمة تفتقر إلى تكييف الهواء، مما يجعل الرحلات فيها صعبة جدًا خلال موجات الحر والجو الحار القاسية.
منذ 13 نوفمبر 2023، بدأ تدشين RER NG (أي "الجيل الجديد") تدريجيًا على خط RER E. صُمم ليناسب المساحات الأوسع، ويواكب الحداثة، ويقدم مزيدًا من الراحة والأداء الأفضل، حيث أكد شركة ألستوم على أن الهدف من تطوير RER NG هو "لتلبية احتياجات الخطوط التي تخدم مناطق كثيفة، ولتحسين ظروف السفر بشكل مستدام لمئات الآلاف من سكان إيل دو فرانس الذين يستخدمون خطوط RER D و RER E يوميًا،" وفقًا لموقعها الإلكتروني على الإنترنت.
في المستقبل، من المتوقع أن تختفي قطارات MI2N بشكل نهائي، ويتم استبدالها بـ RER NG. لكن، متى ستتوقف عربات MI2N عن الخدمة في منطقة إيل دو فرانس؟ في بيان رسمي صدر في 29 ديسمبر، أعلنت إيل دو فرانس للنقل (IDFM) أن قطارات MI2N ستتوقف عن نقل الركاب بحلول نهاية عام 2026. ومن المتوقع أن يتم تشغيل 60 قطار RER NG على الخط E، وهو ما "سيضع نهاية نهائية لقطارات MI2N على الخط في الربع الأخير من عام 2026", بحسب تصريح IDFM.
نذكر أن هناك تحديثات أخرى مرتقبة على خط RER E، من بينها التمديد المنتظر بشدة إلى مستقبل الخط حتى مانت-لا- Jolie في إيفلين. غير أن موعد بدء تشغيل هذا الامتداد لا يزال يتطلب بعض الانتظار، إذ تم الإعلان عن تدشينه عام 2027.
موقع رسمي
www.iledefrance-mobilites.fr
