グランパリ・エクスプレス:ライン15、16、17、18の工事は現在どう進んでいるのか

発行元 Julie de Sortiraparis, Cécile de Sortiraparis · 写真: Caroline de Sortiraparis · 更新日 2026年9月30日午前11時56
17号線のトンネルが完成し、自動運転電車の試運転、駅の整備… グラン・パリ・エクスプレスの工事はそれぞれ異なるペースで前進しています。4つの新しい路線が現在どの段階にあるか、開通に向けて残るステップをご紹介します。

2010年に着工した Grand Paris Express の建設は長距離マラソンのような取り組みだ。しかし、囲いの向こう側では、プロジェクトの表情が徐々に変わってきている。地上には駅が姿を現し、トンネル内には設備が整い、試験走行用の列車が走り始めている。具体的には lignes 15, 16, 17 et 18 はどの程度進んでいるのか。 septembre 2026 の時点で知られている進捗を整理する。

15号線:南部で試験、東西で建設工事が進む

南部の15号線線路の区間では、作業の一部が現在、列車内と技術施設の中で進められている。2026年6月の中間報告で、大規模プロジェクト協会はノワジー=シャン間とヴィリエ=シャンピニー=ブリ間での試験を説明し、加速・ブレーキ・緊急停止、さらには滑りやすい軌道上での走行を検証しました。列車は特に、2026年3月の試験で時速120kmに到達しました。

駅の設備も検査され、路線の運行を統括する制御システムへ接続されます。故障時や火災時、治安上の事案が発生した場合の対応を検証することが求められます。これらの作業は、ポン・ド・セーヴルとノワジー=シャンプ間の区間開通に向けた準備であり、2027年秋の開通が依然として見込まれています。

15号線の東側と西側は、別の段階に入っている。ここでは土木工事が本格化している。ラ・デファンスでは、2026年に将来の駅の地下壁の施工を完了させ、その後の掘削と整備に着手する予定だ。

運行経路と接続情報を知るには、以下の私たちの今後の15号線の概要をご覧ください。

第16路線:駅舎が形を成し、オーヌネーに列車が到着

16番線では、街路から進捗の様子がはっきりと見える。2026年3月に公表された総括報告書によれば、駅舎を構成するすべての建物が地表に姿を現しているという。ブールジェでは、絡み合う屋根が駅の輪郭を描く。セヴラン=ボードットでは、半透明の覆いが光を取り込み、クリシー=モンフェルメールではファサードがすでに繊維強化コンクリートの外装をまとっている。

地下では、駅の整備と設備の導入が引き続き進んでいます。オーヌネ運用センター内では、16系統と17系統向けの列車が納入され、続いて点検が行われます。停止状態で実施される初期の検証は、車両の組み立てと設備の作動を確認するもので、走行試験に入る前の段階です。

プラットフォームのファサード工事や連絡通路、そして自動化設備の設置は、公開を迎える前の不可欠な次のステップです。16号線の初開業は、2028に予定されています。

私たちの記事で、16号線がカバーする自治体をご確認ください。16号線に関する記事.

17号線:トンネルの掘削が完了しました

17号線は夏に重要な一歩を踏み出しました。2026年8月6日、トンネル掘削機ヴィルジニーはトランブレイ=アン=フランスでの作業を終えました。この到着は路線のトンネル掘削の終結を意味します。これは大規模プロジェクト協会が9月17日に発表したものです。

機械はトンネルの残り6キロを掘り進め、特にパリ・シャルル・ド・ゴール空港の滑走路の下や第2ターミナルを通過しました。総じて、2020年からこの地下区間の建設には5基の掘削機が参加しています。

掘削の終了が直ちに全区間の運行準備完了を意味するわけではない。整備、設備、試験は依然として別個の段階として残る。ライン17の初運用は2028年と見込まれている。

経路を知るには、私たちの 17号線の概要 をご覧ください。

18号線:初開業に向けた最終段階

次なる新線として18号線が旅客を迎えることになる。Massy - Palaiseau と Christ de Saclay間の最初のセクションは、2026年12月の開業を見込む。対象の4駅—Massy - Palaiseau、Polytechnique、Université Paris-Saclay、Christ de Saclay—は、夏の間に安全審査委員会の承認を得た。

軌道上では、交通システムの試験が引き続き行われている。2026年9月24日に示された報告によれば、検証試験は9月上旬に開始され、その後、10月13日に技術運用へ移管される予定だ。白紙運転は、運営事業者が旅客を迎える前の路線運用を整えるための準備段階となる。

これらの段階は第一区間に関するものです。路線はその後、オルリー空港へ延長され、続いてヴェルサイユ=シャンティエへと伸ばされる予定です。

完成した駅がすぐには開業できない理由は何ですか?

施設は完成したように見えることもあるが、実際には多くの点検を残している。開業前には、設備の検査を行い、保守体制を整え、日常の運用だけでなく事故対応を含む人材の訓練を進めなければならない。

安全性を担保する委員会は、避難設備と排煙設備、バリアフリー対応、旅客サインエリアの設備を特に点検します。公共の受け入れ態勢は、建物の外観だけでなく、交通システム全体の機能にも左右されるのです。

各区間ごとの全日程を知るには、グラン・パリ・エクスプレスの最新開業日程を掲載したカレンダーをご確認ください。更新済みの開業スケジュールです。さらに、路線の経路と乗換えは、グラン・パリ・エクスプレスのインタラクティブ地図でご覧いただけます。

実用的な情報
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