人工知能がフランスの道路に導入され、違反行為を追跡します。自動レーダーは2026年から、単なる速度管理をはるかに超えた機能を備えた、大きな技術的進歩を遂げる予定です。安全距離の遵守違反、運転中の携帯電話の使用、シートベルトの非着用は、今後自動的に検出されるようになります。 この革命的な変化は、2025年度予算案に盛り込まれ、レーダーの近代化に4,630万ユーロが割り当てられています。レーダーの総数は4,000台から4,160台に増加する予定ですが、何よりもその検知能力が飛躍的に向上するでしょう。
こうした違反が網の目をかいくぐる時代は終わりました。高精細ビデオと人工知能を組み合わせた最先端技術により、レーダーは複数の交通法規違反を同時に識別できるようになります。 交通安全担当のフロランス・ギヨーム省庁間担当官は、ベルシーで公開されたメモの中で、この進化は「自動監視の性能向上のために人工知能の利用を拡大するなど、革新的な技術や手法の導入」によって可能になると説明しています。 具体的には、AIが撮影した画像を分析して、スマートフォンを手に持っているドライバーを見つけたり、シートベルトの着用を確認したり、走行中の2台の車両間の距離を測定したりするんだ。
これらのインテリジェントレーダーが登場する前から、フランス国内ではすでにいくつかの種類の装置が導入されています。ポールやキャビンに恒久的に設置された固定式レーダーは、主に交通量の多い幹線道路を監視しています。これらの装置は速度のみを監視し、一部のモデルは双方向対応で、両方向の車両をフラッシュで撮影することができます。 また、移動中または停車中の無印の車両に設置される移動式レーダーもあり、フラッシュを点滅させることなく速度を監視します。
メスタ・フュージョン2と呼ばれる タワー型レーダーは、より新しい世代のものです。マストに設置されたこの大型装置は、肉眼では認識できない赤外線技術を使用して、違反車両を撮影します。理論的には幅広い機能を備えていますが、現時点では速度違反、信号無視、踏切違反の取締りに限定されています。 2026年に予定されているこの再プログラミングにより、既存の数百台の装置が、より多くの違反を検知できる真の電子の眼へと変貌する予定です。レーダー塔の数は、2028年までに600台から1,700台に増加する見込みです。
メーカーは、2024年11月に開催された市長会議および国際治安・安全保障展示会「Milipol」で、この革新的な機器を発表しました。この新世代レーダーは、現行モデルよりもはるかに優れた画像精度を備えています。 Mesta Fusion 2 レーダーは、36 メガピクセルの光学センサーと、距離の測定や軌跡の追跡を行う 3D ビームを備えたマルチターゲットドップラーレーダーアンテナを搭載しています。L'Argus 誌の調査で説明されています。
人工知能とビデオを組み合わせることで、ドライバーの行動をリアルタイムで分析し、複数の違反を同時に検出することが可能になりました。同じレーダーの前を通過しただけで、スピード違反と運転中の携帯電話使用の両方でフラッシュされることさえあります。自動監視部門（DCA）は、この新世代レーダーを運用できる企業との提携を目的とした入札を開始しました。アルゴリズムが画像を連続的に分析し、検知した行動を事前に定義されたモデルと比較し、所定の信頼度基準を超えた画像のみを自動交通違反監視センターに送信します。
予算は、移動式レーダーの新規車両購入、既存車両のメンテナンス、そして特に破壊行為の被害が多い機器の稼働維持にも充てられる予定。これは、自動化された交通監視の強化に向けた政府の意志を示す、かなりの投資だ。
これらの装置によって違反行為が発見された場合は、罰金を支払う覚悟をしてください。 これらの違反は、通常の警察による取り締まりと同様、135 ユーロの罰金と運転免許証の 3 点の減点となります。車間距離（安全距離）の違反は、ドライバーが前走車に接近する傾向のある高速道路で特に厳しく監視されます。
ただし、罰則は累積される可能性があることに注意してください。交通法専門の弁護士、ジャン＝バティスト・ロスカ氏が指摘するように、3つの違反を同時に犯した場合、 1回のカメラ通過で 最大8点の減点 と405ユーロの罰金が科せられる可能性があります。 「一度に8点以上減点されることはない」と弁護士は述べ、「多くの人が影響を受けるだろう」と予測しています。仮免許期間中の若年ドライバーの場合、わずか6点でも2つの違反を同時に犯せば免許を失うことになります。都市部の渋滞中では、当然ながら検知はより困難になります。
問題は、これらのレーダーが、シートベルトを着用していない、あるいは携帯電話を操作しているドライバーを確実に検知できるかどうかです。2023年から英国で実施されたテストでは、このシステムの有効性が実証されています。 コーンウォールの道路では、この装置により72時間で300件以上の違反が検出され、そのうち117件は運転中の携帯電話使用によるものでした。政府によると、AIにより、フラッシュが実際の違反通知書につながる割合が大幅に改善される見込みです。
導入スケジュールは、メーカーや新機能の認証の進捗状況によって異なります。道路安全局は、2026年から導入を開始し、2030年まで段階的に拡大する予定です。これらの新しいレーダーに関する予算を考慮すると、期限に間に合うよう、公募がすぐに開始される見通しです。 最初の罰金は2026年中に科される可能性がありますが、普及には数か月を要する見込みです。
予定されている革新技術の中には、マルチセクションレーダーがあり、より長い距離や様々なタイプの道路で車両の平均速度を測定します。識別レーダーは、車両間の距離を評価する3Dライダーを統合したETD2F両面システムに進化します。都市部のレーダーも、「反復的、漸進的、かつ機敏な」進化を経て、バスレーン違反や交差点の混雑など、新たな機能をカバーするようになります。
もう一つの変更点として、政府は現在赤外線技術を使用しているレーダーの一部で、目に見えるフラッシュライトを再導入することを検討しています。2019年以降、フランスのレーダーの約4分の1、特にMesta Fusion 2やタワー型レーダーは、肉眼では見えないフラッシュを発しています。この目立たない仕様は、一部の機器では間もなく終了する可能性があります。 この特徴的な光信号に慣れているドライバーの反射神経を確実に呼び覚ます、原点回帰となるでしょう。
つまり、2026年のフランスの道路では警戒が必要だということだ。これらのインテリジェントレーダーは、検出能力が10倍になり、ミスがほとんど許されない、交通安全の新たな段階を象徴している。 不測の事態を避けるには、唯一の解決策があります。それは、交通規則を厳守し、携帯電話を片付け、シートベルトを着用し、前方の車両との適切な車間距離を保つことです。交通安全に関する公式情報は、交通安全協会のウェブサイトでご覧いただけます。
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