利用者にとってよく知られたフラストレーションです。ほんの少しの雪が降るだけで、フランス・イリー交通は混乱に陥ります。バスは運休、RERは低速運行、列車は運休…
パリがもたつく一方で、北欧の大都市のいくつかは、同じ状況下でも驚くほど効率的に対応しています。なぜこんなに違いがあるのでしょうか。毎冬浮かぶこの疑問は、利用者の苛立ちを増幅させます。その答えは、気候、インフラの整備、適応戦略…そしてもしかすると異なるリスク文化の違いにあるのかもしれません。
バス、トラム、RER、郊外列車の交通ネットワークは、冬ならではの厳しい気象条件に直面しています。降雪、氷結、猛寒などがその一例です。線路上では、雪や氷が積もり、ポイントの動作を妨げたり、架線や電力供給システムに悪影響を及ぼすことがあります。これにより、列車の走行に支障が出ることも少なくありません。SNCF réseauは例年、寒さによる影響を事前に抑えるために「大寒波対策」を実施し、除雪車や氷結防止装置を用いて、電線の除氷や線路の雪かきなどの対策を積極的に行っています。
パリ都市圏は他の地域ほど雪に覆われることはありませんが、交通ネットワークは北欧の大都市のように雪に対応できる設計ではありません。そこでは雪は日常の一部であり、設備やインフラが整備され、職員には適切な訓練が施され、緊急対応計画も通常の交通管理に組み込まれています。一方、パリにおいて雪の降るエピソードは希少で不規則なため、その対応は予防よりも事後対応に偏りがちです。
バスや路面電車は特に被害を受けやすい交通手段です。滑りやすい道路や雪に覆われて除雪が不十分な道路、そして渋滞が重なると、運行に支障をきたします。大量の雪が降ると、RATPはしばしばほとんどすべての路線を運休させることもあります。2018年の記録では、激しい雪の中でも運行できたバスはわずか25％にとどまりました。
【交通情報】RERやトランジリアン線も被害を受けています。特に地上区間では、進行に支障をきたすケースが増加しています。ポイントの凍結や雪に覆われた線路、架線に付着した霜などが原因で、運行が遅延したり、最悪の場合は完全停止に追い込まれることもあります。
一方、地下鉄が中心のパリの交通網は、通常、影響を受けにくい状況です。気温の安定と天候の直接的な影響を受けにくいため、大規模な運行停止はほとんど起こりません。ただし、極めて稀なケースを除いて。
これらの脆弱性に対応し、フランス・パリ地域の運行事業者は特別な対策を講じています。ここ数年、SNCFやRATPは、Météo-Franceとの連携を強化し、降雪時の事前対策を計画。除雪車や撒氷剤、防氷装置などの適切な設備も稼働させています。 SNCFの「大寒波」対策計画では、ポイントや架線といった重要設備の事前監視も行われています。
さらに、気候変動への国家戦略の一環として、寒冷や雪などの気象条件による影響に対して交通ネットワークのレジリエンスを強化するための研究が進められています。これらの取り組みは長期的な視野に基づいていますが、変化を志す意志の表れでもあります。
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