パリ西部の日常的なドライバーには予想外のニュースです。サン＝クロードトンネル、A13高速道路上の区間は、パリ＝県境方面の走行で< strong>2026年11月16日から< strong>2027年8月末まで閉鎖されます。期間は9か月を超える見通しで、イル・ド・フランス地方 prefecture（県庁）が、2026年7月21日（火）に発表しました。閉鎖区間はブールヴァール・ペリフェリックからヴォクレソンのジャンクションまで、 Hauts-de-Seine（92）の区域です。対して、県境-パリ方向は引き続き開通しています。
この施設の北部トンネルは1930年代に建設され、 ageing を感じさせる。最近の点検で露呈した脆弱性について、イル＝ド＝フランスおよびパリの知事ジョルジュ＝フランソワ・ルクレールは「直ちに危険はない」と述べる一方で、今後5～10年の間には補強工事を避けられないと指摘した。
日程は、ある特定の理由のために前倒しされた。Grand Paris Express のシールドマシンが、トンネルの区間で高速道路の下を通過する計画で、2027年ごろに予定されている15号線西部の工事のためだ。百年以上前に建てられた構造物の下を機械が通過できるよう、事前に補強を施さなければならない。
具体的には、作業チームは既存のトンネル内部に新しい鉄筋コンクリート製の内壁を築きます。これは大掛かりな土木工事で、準備段階を経て進められ、費用はおおよそ3500万ユーロと見積もられています。この資金はSociété des grands projetsと国家が等分して拠出します。技術規模の大きさが、工事を断続的に停止させるのではなく、連続して閉鎖を維持する正当性となっています。
A13は日量最大8万台にも及び、地域有数の交通量を誇る幹線道路だ。県警察は西側への交通に大きな影響が出ると認識し、周辺の環状道路からの2つの迂回ルートを設定した。1つはRD910経由でRN118へ、もう1つはRN13経由でA14へ。
このエリアの道路はすぐに混雑する可能性があります。公式の呼びかけとして、現場への移動を避け、公共交通機関やカープールを優先し、渋滞の時間帯を避けるために自動車での移動をずらすことが推奨されています。渋滞の状況をリアルタイムで把握するには、SytadinとBison Futéが引き続き頼りになります。また、鉄道やバスの運行計画を立てるにはÎle-de-France Mobilitésを活用してください。
秋から情報発信キャンペーンを開始し、公共交通機関への移行を促します。プレフェは一点、はっきりと述べました。サン＝クロード、メュドン、ブローニュ＝ビヤンクールの小さな路地が迂回ルートとして使われることを望んでいません。自治体や路線バスのネットワークと連携してボトルネックを事前に見極め、地域の工事も互いに重ならないよう計画的に実施する取り組みを進めています。
この工事はまだ続きます。工事を円滑に進めるため、A13は2027年7月と8月の両方で、両方向とも通行止めになります。サン＝クロード大橋の点検・保全工事を行うためです。言い換えれば、ノルマンディー沿岸へ向かうこの夏の休暇計画は、前倒しで準備しておく必要があります。
この分野は2024年春に痛ましい経験を再び余震のように味わい、地盤の変動に伴う亀裂の出現を受けて、突発的に二か月間の閉鎖に追い込まれました。
今回は閉鎖が事前に計画されており、関係者には組織を整えるための数か月の猶予があります。
実務上の情報と正式な命令・告示は、 Île-de-France 庁のサイトおよび Hauts-de-Seine 庁 のサイトにて公表されます。
