Paryžiaus ir Francilijos regiono viešasis transportas toliau keičia veidą. Nors iki 2031 metų turėtų atsirasti keturios naujos metro linijos (linijos 15, 16, 17 ir 18), kitos linijos yra įtrauktos į modernizacijos planą. Po linijos 10, kitos Paryžiaus metro linijos po truputį keis senąsias vagonų serijas nauju traukiniu MF19. Taigi link 2033 metų šis naujasis keliavimo įrankis važiuos linijomis 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 ir 13.
RER dalyje laukia ir pokyčių. Netrukus 146 nauji traukiniai galutinai pakeis MI 79 ir MI 84 serijas, kurios šiuo metu eksploatuojamos. Pavadintas MI20, iš Matériel d'Interconnexion commandé en 2020, šis būsimas RER B traukinys siekia būti kur kas modernesnis.
Skelbiama kaip „didesnės talpos, erdvesnės, patogesnės“, šios naujos vagonų serijos galės vežti 1 063 keleivius, tai iki 35% didesnė talpa, iš kurių 342 vietos sėdimoms keleiviams (iki 22% daugiau sėdimų vietų), kaip nurodoma pranešime iš Île-de-France Mobilités (IDFM).
Šis būsimas RER B traukinys keisis vieno ir dviejų lygių vagonais, todėl pasiūlys kelias kelionės zonas: ypač išskiriamos „plačios įėjimo zonos“, skirtos žmonėms su judėjimo sunkumiais, bet ir keliaujantiems su bagažu bei vežimėliais. Taip pat numatomos „dviejų lygių zonos“ – „turinčios vietų skaičių, ramybę ir komfortą ilgesnėms kelionėms“.
Île-de-France Mobilités, kuri investavo 2,5 milijardo eurų į šius naujus traukinius, nurodo, kad šie nauji traukiniai taip pat bus aprūpinti oro kondicionavimu, viso traukinio šildomomis grindimis, vaizdo apsauga "vaizdų perdavimas realiuoju laiku", USB-C kištukais, daugybe informacinių ekranų, siekiant keleiviams RER B suteikti didesnį komforto ir saugumo lygį. Beje, MI20 bus įrengta 44 vaizdo apsaugos kameros, tai 50 % daugiau nei dabar.
Išsamiau: MI20 ilgis sieks 104 metrus, tai toks pats ilgis kaip dabartiniams vagonams, o traukiniai bus sudaryti iš 7 trumpų vagonų, o ne iš 4 ilgesnių, kaip dabar. Kiekvieno traukinio plotis taip pat didės – iki 20 cm daugiau nei dabartinių.
Taigi gera žinia milijonui keliautojų, kurie kasdien naudojasi RER B, Europoje antra pagal apkrovą linija, po RER A.
Nors pirmasis bandomasis MI20 važiavimas įvyko gegužės 7 d., Alstomo Crespine gamykloje Hauts-de-France regione, daugelis dabar klausia, kada šie naujieji traukiniai bus pradėti eksploatuoti RER B?
« Dėl aktyvaus visų suinteresuotų veikėjų įsitraukimo, vadovaujant Valérie Pécresse, Île-de-France Mobilités prezidentei, pristatymo grafikas iš tiesų buvo sugriežtintas po pradinių vėlavimų », pranešė IDFM spaudos pranešime.
Tačiau RER B keleiviai dar turės palaukti, nes pirmojo eismo pradžia Francilijos tinkle yra numatyta iki 2028 metų pabaigos, kaip nurodyta per metinį Île-de-France Mobilités klausymą.
Oficiali svetainė
www.iledefrance-mobilites.fr
