Udalosť na 4. októbra v Paríži: Orient Express opúšťa Paríž na svoju inauguračnú jazdu

Dňa 4. októbra 1883 opustil l’Express d’Orient, budúci Orient-Express, Paríž a vydal sa smerom do Konštantínopolu, čím cestujúcim umožnil prekročiť Európu v ešte nevídanej pohode.

O 19:30 vyrazil výnimočný vlak zo štrasburskej stanice, dnešnej stanice Est v Paríži, 4. októbra 1883. Na palube cestujú novinári, vysokí predstavitelia železníc a významné osobnosti a vydali sa smerom k Konštantínopolu na oficiálnu inauguračnú jazdu dlhú 3100 km Orient Express, ktorú si história časom zapíše ako Orient-Express.

Treba však doplniť jednu vec: 4. október nie je prvým komerčným odchodom vlaku (prvý Express Orient už opustil Paríž 5. júna 1883), ale toto oficiálna inauguračná jazda navrhnutá na to, aby ukázala, že dnes je možné prejsť cez veľkú časť kontinentu rýchlo, bez toho, aby sa zhoršil komfort. Názov "Orient-Express" sa objaví až v roku 1891.

Éphéméride du 4 octobre à Paris : L’Orient-Express quitte la capitale pour son voyage inaugural — La gare de l’Est à Paris vers 1870. C’est de cette gare, alors encore couramment appelée gare de Strasbourg, que l’Express d’Orient quitte Paris le 4 octobre 1883. Copyright : auteur original inconnu / Tekniska museet — fichier sous CC BY 2.0.

V 60. rokoch 19. storočia belgický Georges Nagelmackers objaví vo Spojených štátoch spacie vozy používané na dlhé vzdialenosti a predstaví si ich adaptáciu na európsku vlakovú sieť. Jeho ambície rýchlo presahujú samotné lôžko: chce vytvoriť medzinárodné vlaky ponúkajúce ubytovanie, stravovanie a služby na palube, ktoré by dokázali prelomiť hranice napriek početným národným spoločnostiam. V roku 1876 teda v Bruseli založí Medzinárodnú spoločnosť pre spacie vozy.

Už v roku 1873 nechal Nagelmackers zaviesť lôžkové vozne na tratiach zo sídla smerom k Štrasburgu a Frankfurktu. V októbri 1882 jeho spoločnosť vyskúšala aj kompletný train de luxe medzi Parížom a Viedňou: 4 lôžkové vozy, jeden reštauračný vozeň a 2 nákladné vozy spájali obe mestá za menej než 28 hodín. Skúsenosť presvedčila Belgičana, že dá sa ísť ešte oveľa ďalej!

Zostáva zabezpečiť, aby jeden a ten istý servis prechádzal cez rozdelenú Európu medzi železničnými spoločnosťami, správami a hranicami. Zmluva podpísaná v marci 1883 nakoniec zorganizovala Train Express d’Orient medzi Parížom a Giurgevo, dnes Giurgiu v Rumunsku. Skutočným ťažiskom je diplomatický a logistický výkon, pretože je potrebné koordinovať železničné siete viacerých štátov.

Vo večer 4. októbra pri inaugurácii prilákal elegantný dav na parížske parížske nástupištia. Archívy SNCF evidujú 24 pozvaných hostí, z toho dve ženy, medzi ktorými je Nagelmackers, predstavitelia železníc, štátni úradníci a niekoľko francúzskych aj zahraničných novinárov.

Medzi nimi figuruje spisovateľ a novinár Edmond About, budúci člen Académie française, Nagelmackers mal totiž jasne pochopiť význam zapojenia tlačových pracovníkov, ktorí dokážu rozprávať dobrodružstvo. Edmond About z toho vyvodí Z Pontoise do Stambulu, vydané v roku 1884, zatiaľ čo korešpondent Times Henri Opper de Blowitz tiež prednesie svoj príbeh.

Trasa z roku 1883 sa výrazne líši od dnešného obrazu Orient-Expressu. Zo Paríža vlak dorazí do Štrasburgu, Mníchova, Viedne, Budapešti a Bukurešti, kým dorazí do Giurgiu na Dunaji. Cestujúci potom preplavia rieku loďou, aby sa dostali do Bulharska, nastúpia na ďalší vlak do Varne pri Čiernom mori a následne nastúpia na parník, aby dorazili do Konštantínopolu. "Paríž-Konštantínopol" je teda v skutočnosti organizovaná postupnosť vlakov a lodí.

Bolo treba počkať až do roku 1889, kým dokončené infraštruktúry umožnia spojenie až do Konštantínopolu výlučne železničnou cestou. Cesta vtedy viedla najmä cez Belehrad a Sofiu a mohla sa zvládnuť za menej ako 68 hodín.

Keď dlhé európske trasy dovtedy znamenali nepohodlné noci a jedlá počas zastávok, Nagelmackers premení samotnú cestu na zážitok: spíte, jete a prechádzate viacerými krajinami v prostredí navrhnutom ako skutočné hotel na kolesách. A navyše ten úvodný cestovný zážitok je zámerne pompézny!

Etapy vyvolávajú prijatia a bankety, najmä v Rumunsku. Po dorazení do Konštantínopola sa delegácia tam zdrží niekoľko dní, než sa vráti na Paríž. Vlak sa do hlavného mesta vráti 16. októbra o šiestej ráno, menej ako dva týždne po odchode.

Ale Orient-Express, ktorý neskôr bude živiť detektívky, príbehy o špionáži a obrazotvornosť Art déco, je ešte ďaleko. Slávne vozidlá tmavomodrej farby, kulisy od Reného Proua a sklenené panely Reného Laliquea sa totiž objavia až v 20. rokoch dvadsiateho storočia!

Pre ďalšie čítanie:

Stanica Est, história stanice, ktorá otvorila Paríž na východ
Železničná stanica Gare de l’Est, brána Alsaska, Lotrinska, Nemecka a strednej Európy, videla odchod miliónov cestujúcich, ale aj vojakov počas najtemnejších chvíľ francúzskej histórie. [Čítaj viac]

Táto stránka môže obsahovať prvky podporené AI, viac informácií tu.