2025年11月2日の週末から、イル・ド・フランス地域のバスにクレジットカード決済端末が徐々に導入され、ソーシャルネットワーク上で多くの反応が寄せられています。この新機能は、11月1日にイル・ド・フランス地域の交通ネットワークの販売店でt+チケットが完全に廃止された後に導入されました。 パリおよびパリ郊外、そしてイル・ド・フランス地域全体において、改札機の横に設置されたこれらの小型端末は、予期せぬ事態に直面した利用者にとって歓迎すべき代替手段となっていますが、フランスの他の大都市のように完全なオープンペイメントシステムとはなっていません。
新しいシステムは、従来の改札機の近くに設置された端末の形で提供されます。使い方は簡単です。非接触型クレジットカードを端末にかざすだけで、乗車券を購入することができます。イル・ド・フランス・モビリティは、このサービスが、ナヴィゴカードやスマートフォンアプリなどの従来のソリューションに取って代わるものではないことを明確にしています。 「交通券やバス用の適切なチケットをお持ちでない乗客のために、クレジットカードによる新しいサービスの導入を事業者に依頼しました。このサービスは、運転手による販売に代わるものです」と、イル・ド・フランス交通局は説明しています。
この取り組みは、2025年10月から地上券売機での紙チケットの段階的廃止に続くものです。11月1日以降、バス運転手はチケットの販売を行っていないため、乗客にこの代替手段を提供する必要がありました。 このシステムは、数年前から利用可能なSMSチケット購入ソリューションと並行して導入されるもので、93100に路線番号を記載したSMSを送信することで利用できます。
一部の利用者の予想に反して、これらの端末では乗り継ぎチケットを購入することはできません。「これらのチケットは乗り継ぎには使用できず、乗車時間中にのみ有効です」とIDFMは強調しています。 これらの端末で購入 できる緊急 用チケットは2.50ユーロで、これまで運転手が販売していたチケットと同じ価格です。この価格は、2時間以内の乗り換えが可能な通常の地下鉄・電車・RERのチケット（2.50ユーロ）よりも高くなっています。
これらの端末の目的は、依然として明確です。つまり、事前に旅程を計画しておらず、乗車後に支払い手段がない乗客を助けることです。IDFM は、イル・ド・フランス地域の住民に対し、電子決済の利用を強く推奨しています。 「時間を節約するため、アプリを使ってスマートフォンで乗車券を購入またはチャージし、事前に準備することを乗客の皆様に引き続きお勧めします」と、交通機関運営当局は述べています。
当然の疑問が浮かびます。バスにクレジットカード決済端末が導入されるなら、なぜ地下鉄、RER、トランシリアンには導入されないのか？その答えは、このシステムの性質そのものにあります。バスに設置されたこれらの端末は、真のオープンペイメントシステムではなく、乗り換えのない緊急用チケットを販売する端末に過ぎないのです。
地下鉄やRERなどの鉄道では、ニーズがまったく異なります。駅にはすでに、ホームにアクセスする前に乗車券を購入またはチャージできる自動販売機や切符売り場が密集して設置されています。また、乗客はスマートフォンを使って専用アプリから切符を購入することもできます。 したがって、バスとは異なり、乗客が事前に販売所を経由せずに直接乗車する電車内に緊急用端末を設置することは、実用的な意味を全く持ちません。
よく聞かれる質問があります。なぜイル・ド・フランス地域は、リヨン、レンヌ、ディジョン、ロンドンなどで行われているように、すべての交通機関でクレジットカードを使って直接乗車券を認証できるオープンペイメントを一般化しないのか？この消極的な姿勢には、イル・ド・フランスのすべての交通機関（電車を含む）に関わる2つの主な要因があります。
まず、戦略上の問題があります。IDFM は、銀行ネットワークに管理を委託するよりも、パス・ナヴィゴを中心とした独自のチケット販売システムを維持したいと考えています。割引、乗り継ぎ、月額上限などの料金管理は、この地域が維持したいと考えている要素です。 クレジットカード会社は、販売されたチケット1枚につき最大10%の手数料を徴収しますが、イル・ド・フランス地域圏当局はこのコストを避けたいと考えています。IDFMの事務局長は、このシステムに移行するには「RATPの10,000台の改札機をすべて交換しなければならない」と述べており、地域圏が負担したくない巨額の投資となります。
さらに、イル・ド・フランス地域の交通網は技術的に複雑であることも大きな障壁となっています。数多くの地下鉄、RER、路面電車、バスが相互に接続し、毎日何百万人もの乗客を輸送しているこの地域では、あらゆる交通手段を認識し、運賃、乗り換え、改札の流れを管理するユニバーサルシステムの導入は、非常に大きなプロジェクトとなります。 リヨンやレンヌなどの小規模な都市では、大きな問題なくオープンペイメントへの移行が実現しましたが、イル・ド・フランス地域のネットワークの規模と複雑さにより、移行ははるかに困難なものとなっています。そのため、この地域では、クレジットカードによる直接支払いの簡便さを犠牲にしても、独自のチケットインフラを優先しています。
時折利用する乗客には、イル・ド・フランス地域でいくつかの選択肢があります。Navigo Easyカードは、定期券なしでチャージ可能なオプションで、自動販売機で2ユーロで購入できます。イル・ド・フランス・モビリティーズとボンジュールRATPのアプリでは、2024年以降、AndroidまたはiOSのスマートフォンで直接チケットを購入・保存することができます。
2025年1月以降、料金体系は簡素化され、臨時利用客向けのチケットは2種類のみとなりました。全ゾーン（空港を除く）で利用できる地下鉄・電車・RERのチケット（2.50ユーロ）と、目的地に関係なく利用できるバス・トラムのチケット（2ユーロ）です。 2025年6月からスマートフォンで利用できる「Navigo Liberté+」は、後払い、乗り継ぎ込み、利用区間20%割引という魅力的な選択肢を提供しています。
つまり、これらの新しいクレジットカード決済端末は、不意を突かれた旅行者にとってはありがたい安全策ですが、事前の計画に取って代わるものではありません。乗り継ぎが必要な場合、これは最も費用対効果の高い解決策とは言えません。 イル・ド・フランス地域のネットワークを、お得な料金と乗り継ぎで最大限に活用するには、事前に計画を立て、電子チケットやナヴィゴパスを利用するのが最善です。クレジットカード決済端末は、今後数か月かけてイル・ド・フランス地域のすべてのバスに順次導入される予定です。
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