Kai kuriems metro jau seniai metai... O "Île-de-France Mobilités" kasmet stengiasi juos pakeisti, palaipsniui pristatydama naujos kartos "MF19". Po kelias savaites trukusio darbo spalio 16 d., ketvirtadienį, 10 linijoje, šis modelis iki 2033 m. turėtų pakeisti senus modelius visose linijose, kurios pastaraisiais metais nebuvo automatizuotos ar modernizuotos, t. y. 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 ir 7 linijose, t. y. 50 % Paryžiaus metro linijų.
Traukiniai MF67, MF77 ir MF88, kurių eksploatavimo laikas netrukus baigsis, gerai tarnavo naudotojams, tačiau atėjo laikas užleisti vietą kažkam naujam. Nuo 2025 iki 2027 m. pirmieji traukiniai važiuos 7bis, 3bis ir 13 linijomis, nuo 2028 iki 2029 m. - 12 ir 8 linijomis, o nuo 2031 iki 2033 m. - 3 ir 7 linijomis. Visiškai modernizuoti Paryžiaus linijas prireiks beveik aštuonerių metų, o peronams paruošti naujiems riedmenims prireiks daug darbo.
Planuojama, kad 10 linija bus diegiama palaipsniui, o pirmieji traukiniai pasirodys tik ketvirtadienį, kaip ir 6 linijoje, kur ilgą laiką keleiviai matė senuosius traukinius tarp naujųjų. Visi 30 traukinių bus pakeisti tik 2027 m. vasarą. Be to, 13-ąją liniją numatoma automatizuoti iki 2035 m., o 2027 m. pasirodysiantis MF19 turėtų būti pirmasis žingsnis.
Iš 4-5 vagonų sudarytas "MF19" yra "boa" formos, todėl keleiviai gali keliauti iš vieno traukinio galo į kitą. Traukinio interjeras yra modulinis, kad jį būtų galima pritaikyti prie skirtingų linijų ir jų keleivių poreikių; jame yra mažiau sėdimų vietų nei anksčiau, t. y. 146 sėdimos vietos 3, 10 ir 12 linijose ir 122 sėdimos vietos 7, 8 ir 13 linijose, todėl piko metu lieka daugiau stovimų vietų. Traukiniuose įrengta šaldymo ventiliacija, vaizdo apsauga ir USB lizdai, taip pat realiuoju laiku veikiantys keleivių informavimo ekranai.
Oficiali svetainė
www.iledefrance-mobilites.fr
