Hvert år strømmer millioner av besøkende opp Eiffeltårnet for å beundre panoramaet over Paris. Bak de metalliske bjelkene og heisenes tilsynelatende problemfrie drift ligger en helt usynlig verden. Jernkvinnen er ikke bare et ikonisk monument, den er også en ingeniørkunst som krever daglig vedlikehold og særdeles sofistikerte tekniske installasjoner.
Siden innvielsen i 1889 fungerer tårnet som en ekte maskin. Titusener av teknikere, ingeniører og håndverkere jobber her hver dag for å sikre besøkendes sikkerhet og bevare dette metalliske mesterverket. Mye av disse rommene er imidlertid ikke åpne for publikum. Vi viser dem fram.
Når Gustave Eiffel åpner tårnet sitt i anledning verdensutstillingen i 1889, er utfordringen ikke bare å reise en konstruksjon som er over 300 meter høy. Det gjelder også å få besøkende opp i tårnet. For den tiden var heiser en banebrytende innovasjon.
Hovedvanskeligheten ligger i søylenes helling: kabinene må følge en skrå bane før de når de horisontale plattformene. Ingeniørene utvikler derfor hydrauliske mekanismer som er spesielt komplekse, og som vil gjøre Eiffeltårnet til et verdensomspennende vitnesbyrd om fransk industriell kompetanse.
På bunnen av tårnet er det innrettet flere maskinrom beregnet på å få heisene til å fungere. De huser da hydrauliske pumper, trykkakkumulatorer, stempler og styringsanordninger. Ved slutten av 1800-tallet imponerer denne maskinparken like mye som selve den metalliske konstruksjonen. Det er enkelt: besøkende kommer like mye for å beundre denne avanserte teknologien som for å nyte utsikten fra etasjene!
Gjennom tiårene har de opprinnelige installasjonene blitt gradvis erstattet av mer moderne elektriske utstyr. De nåværende systemene, jevnlig modernisert, oppfyller svært krevende sikkerhetskrav, samtidig som de beholder prinsippet om en bevegelse tilpasset søylenes særegne geometri.
Blant de best bevarte skattene finner man den hydrauliske maskinparken til heisen i Øst-pilaren. Satt i drift på slutten av 1800-tallet og modernisert gjennom tiårene, utgjør den et tidsperiodens ingeniørkunstt vitnesbyrd om ingeniørkunsten i tiden.
Dessuten, i motsetning til mange monumenter fra sin tid, har Eiffeltårnet aldri prøvd å skjule hvordan det fungerer. Gustave Eiffel så derimot på teknikk som et element av skjønnhet. Nagler, metallbjelker og til og med heisens mekanismer bidro til verkets estetikk.
Mot forventningene trodde man kanskje at Eiffeltårnet aldri helt slutter å fungere. Hver dag griper spesialiserte team inn i verksteder og tekniske rom fordelt på ulike nivåer i monumentet. Mekanikere, metallhåndverkere, låsesmeder, elektrikere, automatikere og heiseteknikere sørger for driften av installasjonene, kontrollerer utstyret og bytter ut slitasjedeler når det er nødvendig.
Den berømte malingskampanjen, som gjennomføres omtrent hvert syvende år, mobiliserer også et titalls arbeidere i flere måneder. Denne prosessen er avgjørende for å beskytte omtrent 18 000 metallstykker som er samlet med mer enn 2,5 millioner nagler, og som utgjør strukturen tegnet av Gustave Eiffel.
Blant de mest gåtefulle stedene finner man et bunker i nærheten av Sør-søylen. Dets eksistens er reell, selv om den noen ganger gir opphav til fortellinger som er sterkt romantisert. Dette underjordiske verket, koblet til Militærhøyskolen via en gammel teknisk tunnel, ble bygget på 1900-tallet for å imøtekomme behov for beskyttelse og sikkerhet.
Motsetning til enkelte urbane legender dreier det seg ikke om et stort hemmelig kompleks under Paris, men om et teknisk område hvor adgangen er strengt forbeholdt. Den nøyaktige beliggenheten og utformingen er dessuten ikke offentliggjort av sikkerhetshensyn.
På nesten 300 meters høyde finner man et annet sted som lenge har næret nysgjerrigheten til besøkende: Gustave Eiffels private lille leilighet. Ingéniøren mottok flere prestigefylte gjester, blant dem Thomas Edison, som kom for å besøke ham i 1889. Dette rommet ble også brukt til å gjennomføre vitenskapelige eksperimenter, særlig innen meteorologi, aerodynamikk og fysikk.
I dag har leiligheten blitt rekonstruert med møbler fra epoken og voksfigurer som forestiller Gustave Eiffel, hans datter Claire og Thomas Edison. Den er synlig bak et glassvindu fra toppen av tårnet, men det er ikke lenger mulig å gå inn.
Utover maskinrommene rommer Eiffeltårnet en rekke nødvendige lokaler som er avgjørende for driften: kontrollrom, elektriske rom, verksteder, materiellager, sikkerhetsinnretninger, eller tekniske adganger som gjør det mulig å gripe inn raskt i heisene og i selve konstruksjonen.
Disse rommene har ikke bare historisk interesse. De spiller fortsatt en viktig rolle i den daglige driften av monumentet. Tilgangen er forbeholdt autorisert personell, både av sikkerhetsgrunner og for å sikre at tårnet fungerer som det skal.
Nei. Motsetning til enkelte alminnelige forestillinger er maskinrommene, vedlikeholdsverkstedene, bunkeren og de andre tekniske områdene ikke åpne for publikum; de forblir reservert for driftslaget. Eiffeltårnets driftselskap tilbyr for tiden ingen faste omvisninger bak kulissene.
Men besøkende kan fortsatt utforske de ulike etasjene i tårnet, beundre panoramaet over Paris og få øye på Gustave Eiffels rekonstruerte leilighet på toppen!
Disse stedene i Paris man tror er stengt… men som du kan besøke (og her får du vite hvordan)
Oppdag disse ikoniske stedene i Paris som mange tror er forbeholdt institusjoner eller myndigheter, men som faktisk åpner dørene for publikum. Elyséepalasset, Matignon, Senatet, religiøse monumenter... Vi forklarer når og hvordan du kan besøke dem. [Les mer]
Datoer og timeplaner
Neste dager
LØRDAG :
av 09:00 har 00:00
søndag :
av 09:00 har 00:00
mandag :
av 09:00 har 00:00
tirsdag :
av 09:00 har 00:00
onsdag :
av 09:00 har 00:00
TORSDAG :
av 09:00 har 00:00
fredag :
av 09:00 har 00:00
Plass
Eiffeltårnet
Avenue Gustave Eiffel
75007 Paris 7
Ruteplanlegger
tilgjengelighet
Adgang
Metro og RER: Linje 6 eller 9, stasjon "Trocadéro" Linje 6, stasjon "Bir-Hakeim" RER C, stasjon "Champ de Mars - Tour Eiffel".
Offisiell side
www.toureiffel.paris
Reservasjoner
www.toureiffel.paris



















Disse stedene i Paris man tror er stengt… men som du kan besøke (og her får du vite hvordan)














