Az új év gyakran új szabályokat hoz a french illetőségű közlekedésben. 2026-ra több jelentős változás is érinti mind a metró, mind a RER utasait, valamint a párizsi autósokat egyaránt. A RATP-tól a Vélib'-en át, egészen a Csökkentett kibocsátású zónáig (ZFE), összegyűjtöttük azokat a fő újdonságokat, amelyek befolyásolják a mindennapi közlekedést a fővárosban és a párizsi régióban.
Érdeklődésre számot tartva, a Pass Navigo díja a Île-de-France Mobilités által ismételten felülvizsgálták. A havi bérlet ezentúl átlépi a szimbolikus 90 eurós határt, így ára 90,80 euró lesz. Az éves bérlet választásával pedig 998,80 eurót kell fizetni. A diákok esetében a Imagine R bérlet – amely a fiatalokat, diákokat és 26 év alatti szakmunkásokat célozza, akik a párizsi régióban élnek – 2026. szeptember 1-jétől 401 euróra emelkedik a 2026–2027-es tanévben.
Még egy figyelemre méltó változás: a digitális jegyek útja tovább folytatódik. November 5. óta a papíralapú jegyet már nem lehet megvásárolni buszokon, villamosokon, metróállomásokon vagy RER-állomásokon. A következő lépés: 2026. május 1-jétől hivatalosan semmilyen bérlet nem lesz elfogadott a közösségi közlekedésben, majd június 1-jétől a teljes vasúti hálózaton is. Érdemes tehát végleg áttérni a digitális jegyekre.
Jó hír azonban: 2026 tavaszától még több jegyet vásárolhat és használhat közvetlenül a okostelefonján. A Pass Liberté +, a nap- és havi Navigo-bérlet, az egyjegyű jegyek, az éves Navigo-bérlet és az Imagine R bérlet minden bizonnyal elérhető lesz majd mobilon.
Csorító hír a rutinos utazók számára: a RoissyBus, ez a több mint három évtizede működő járat, amely Párizst kötötte össze a Charles-de-Gaulle repülőtérrel, 2026. március 1-jén száll le. Az IDFM indoklása szerint a szervezeti és forgalmi nehézségek, különösen az A1-es autópálya torlódásai és a párizsi központi hozzáférés akadályozzák a további működést. Helyette egy új, 9517-es jelzésű buszjárat indul majd, amely a Saint-Denis-Pleyel megállón keresztül szállítja az utasokat az repülőtérre, és összeköttetést biztosít a 13-as, 14-es metróvonalakkal, valamint a RER D-vel. Idővel ez a járat összekapcsolódik majd a Grand Paris Express várható új vonalaival, az 15-öst, 16-ost és 17-est is magában foglalva.
Pont most beszéljünk a Grand Paris Express. Többszöri halasztás után, amelyek még inkább felkeltették az érdeklődést, a Nagyprojektek Társasága végre bemutatta új ütemtervét. A 15-ös déli vonal, amely összeköti Pont de Sèvres-t, a Hauts-de-Seine-et, és Noisy-Champs-t a Seine-Saint-Denis-ben, várhatóan 2027 elején indulhat el. A 16-os és 17-es vonalak első szakaszai pedig szintén 2027 végére készülnek el, mivel ezek a vonalak automatizált rendszerükben szoros kapcsolatban állnak egymással. Jó hír ugyanakkor a 18-as vonal számára: az egyik szakasz várhatóan már 2026 októberében megnyitható, így az idei évben már egy részét üzembe lehet helyezni a Grand Paris Express hálózatának.
Újabb változás a mindennapi utazásaidban: a RATP január közepétől 2026-ban új hangjelzéssel vált. A 2005 óta ismert „újraértelmezett java” helyét egy élénkebb, modernebb hangzású jelzés veszi át az IDFM által szorgalmazott egységes hálózat részeként.
A versenynyitás az IdF közlekedésében tovább folytatódik. A 2007-es európai irányelv nyomán elindult liberalizáció során a RATP fokozatosan elveszíti monopóliumát olyan magáncégek, mint a Transdev, az ATM vagy a Keolis javára. A nyílt pályázaton elnyert 12 buszkiírásból a közlekedési vállalat jelenleg csak nyolcat tart meg. Ez a nagyszabású folyamat, amely 2021-ben kezdődött a nagy körzetben, egészen 2040-ig tart, és minden közlekedési hálózatot érint: a metrókat, a RER-t, a Transilien-t, a buszokat és a villamosokat is.
2026 márciusától egy új gyorsbuszvonal köti össze Fontainebleau-t, Melunt és Évryt. Az Île-de-France Mobilités által indított gyorsjárat főbb városközpontokat köt majd össze Seine-et-Marne és az Essonne régiójában.
Aggasztja a felhasználókat a kérdés: az augusztusi áremelést követően, amikor a Vélib' bérleti díjai emelkedtek (például bevezetve az 0,50 eurós díjat az első elektromos utazásnál naponta), várható-e újabb árnövekedés 2026-ban? Egyelőre semmi sem biztos, de ez a díjemelési stratégia a folyamatos alkalmazkodás része a energiaárak robbanásszerű növekedése miatt kialakult válsághelyzethez.
A Véligo oldalán kedvezőbb hírek érkeznek: 2026-ra 20 000 új generációs kerékpár lesz forgalomban Île-de-France útjain. A terveken szerepelnek áruszállító biciklik a szakembereknek, fogyatékkal élők számára kialakított modellek, valamint tizenöt új típus, amelyek gazdagítják a kínálatot – mindez változatlan árakon.
Ha autóval jár Parísban, érdemes tudni, hogy a Kisebb kibocsátású zóna (ZFE) továbbra is működik, mely 77 közösséget érint (Párizs, a Hauts-de-Seine és a környező települések). A Nagy Párizsi Metropolisz azonban bejelentette, hogy a kedvezményi rendszer egy évvel meghosszabbodik. Ez azt jelenti, hogy a legszennyezőbb járművek ellenőrzése még ideiglenesen elhalasztva marad.
Ha gyakran parkolsz Párizsban, készülj fel a nehézségek növekedésére: a Mobilitási Orientációs Törvény (LOM) részeként 2026 végéig már 20 000 parkolóhely szűnik meg. Ez tovább ösztönzi majd a tömegközlekedés használatát. Érdemes megjegyezni, hogy 2027. január 1-től parkolás nem lesz megengedett 5 méteren belül a gyalogátkelőhelyektől, ez a lépés a közlekedésbiztonságot és a gyalogosok láthatóságát hivatott javítani.
2025 decemberétől kezdődően a SNCF és RATP ellenőrei személyi kamerákat viselnek, amelyeket szolgálat közben aktiválhatnak a megelőzés és az elrettentés érdekében. Emellett lehetőségük van testüregvizsgálatra is. Ez a lépés a munkájuk közbeni biztonság növelését szolgálja, hogy az illetékesek még hatékonyabban tudják ellátni feladataikat a helyszínen.
Másik fontos újdonság: a RATP bevezette a új protokollt az elhagyott csomagok kezelésére a vonatokon. A cél? Csökkenteni az olyan forgalmi megszakításokat, amik akkor fordultak elő, amikor gyanús poggyászt jelentettek. Mostantól a dolgozók hatékonyabban tudják kezelni ezeket a helyzeteket, ezáltal mérsékelve a késéseket és a torlódásokat az utasok számára.
Összességében 2026-ban az Île-de-France tömegközlekedésében számos változás várható. Az árak emelkedésétől kezdve a szolgáltatások megszüntetésén keresztül az új lehetőségek megjelenéséig sok mindennek alkalmazkodnia kell majd. Hogy mindig naprakész maradjon a hálózaton bekövetkező változásokról és zavarokról, érdemes rendszeresen meglátogatni az Île-de-France Mobilités honlapját, a RATP hivatalos oldalát, a nagy párizsi fejlesztésekkel foglalkozó Grand Paris Express projekthivatalt, a Vélib' Métropole oldalát és a Véligo kölcsönző honlapját.
További információkért:
Elhagyott poggyászok a vonatokon: a RATP új protokollt vezet be a közlekedés zavarának minimalizálására
A RATP módosította az eljárási szabályait a metróban és a Île-de-France-i tömegközlekedésben hagyott csomagok esetén. Az új iránymutatások, amelyek szakszervezeti ellentéteket váltottak ki, célja a forgalmi zavarok minimalizálása 2026-ra. [Olvass tovább]
Egy új, gyors autóbuszvonal indul márciustól 2026-ban, összekötve Fontainebleau-t, Melunt és Évryt. Az Île-de-France Mobilités által indított járat célja, hogy hatékonyabbá tegye a közlekedést a Seine-et-Marne és az Essonne főbb központjai között. [Olvass tovább]
2026 májusától kezdődően az utasok már nem használhatnak és nem égethetnek a buszokon papírszelvényt Párizsban és az egész Île-de-France régióban. Az alkalmi utazók gyors és egyszerű jegyvásárlása érdekében az Île-de-France Mobilités bejelentette, hogy digitális jegykiadó terminálokat helyeznek üzembe bankkártyás fizetéshez már az év végéig. Íme a legfrissebb információk. [Olvass tovább]
A 10-es vonal után két másik párizsi metróvonal készült arra, hogy 2026 decemberétől fogadja az új MF19-es vonatokat. Íme, a részletek. [Olvass tovább]
Jó hír a RER E utasainak! Amíg 2027-re várhatóan meg nem hosszabbítják a vonalat Mantes-la-Jolie-ig, az Île-de-France Mobilités bejelentette, hogy a MI2N vonatok véglegesen kivonásra kerülnek a forgalomból 2026 utolsó negyedévében. [Olvass tovább]
Az Île-de-France Mobilités azért lép, hogy megkönnyítse a hétköznapi utazásokat a párizsi régió lakói számára, és bejelenti, hogy 2026-ban négy új gyorsbusz-vonalat indítanak. Fedezzük fel őket! [Olvass tovább]
Jó hír a jövőbeni utasok számára a Grand Paris Express 18-as vonalán! Az első próbaüzemek megkezdődtek december 18-án a vonal levegőben fekvő szakaszán, a Massy – Palaiseau és Christ de Saclay állomások között. Ezt a szakaszt 2026 végén adják majd át, így a 18-as vonal lesz az első a négy új Grand Paris Express-vonal közül, amelyet átadnak, megelőzve a 15-ös, 16-os és 17-es vonalakat. [Olvass tovább]
A Nagypárizsi Fővárosi Önkormányzat egy évvel meghosszabbította a Crit'Air 3 kategóriájú járművek kivételrendszerét a ZFE területén. Az érintett autósok 2026 decemberéig használhatják a 24 órás ZFE-engedélyt, valamint ideiglenes mentesülést kapnak a bírságoktól. [Olvass tovább]
2027. január 1-jétől tilos lesz Franciaországban parkolni az útkereszteződésben vagy a zebra vonala közelében, 5 méternél közelebb. A LOM törvény részeként bevezetett intézkedés célja, hogy növelje a gyalogosok biztonságát minden francia településen, és a szabály megszegőit legalább 90 eurós bírsággal sújtják. [Olvass tovább]
A RoissyBus, amely 30 éve köti össze az Opérát a Charles-de-Gaulle repülőtérrel, 2026 márciusában megszűnik. Az Île-de-France Mobilités a 9517-es vonallal váltja fel Saint-Denis-Pleyel érintésével, amely gyorsabb utazást ígér a 13-as, 14-es és az RER D vonalakkal való összeköttetésnek köszönhetően. [Olvass tovább]
Az Île-de-France régió közlekedési díjai 2026 januárjában emelkedni fognak. Az Île-de-France Mobilités 2,3%-os emelést javasol, amely mind a havi Navigo bérletet (90,80 euróra emelve), mind a metrójegyeket (2,55 euróra emelve) érint. A szavazásra 2025. december 10-én kerül sor. [Olvass tovább]
Ajánlott életkor
Mindenkinek
Elhagyott poggyászok a vonatokon: a RATP új protokollt vezet be a közlekedés zavarának minimalizálására
Egy új gyorsbusz-vonal indul a Seine-et-Marne és az Essonne között
Közlekedés Île-de-France-ban: végleges búcsú a kartonjegytől a buszokon 2026 májusától
Közlekedés Párizsban: az új MF19 metró szerelvények két vonalon állnak forgalomba 2026 decemberében
RER E: várhatóan 2026 utolsó negyedévében búcsúzhatunk az MI2N szerelvényektől
Közlekedés Île-de-France-ban: 2026-ban négy új gyorsbuszvonal indul
Sorrendben a 18-as vonal lesz az első a négy új Grande Paris Express szára közül, amit 2026-ban avatnak majd fel.
Grand Paris ZFE: a szennyező járművek engedélyezett maradnak egészen 2026 végéig szankciók nélkül
Január 1-jjétől 5 méteren belül tilos parkolni a gyalogátkelőhelyek közelében
A RoissyBus megszűnik: hogyan juthat el a Charles-de-Gaulle repülőtérre, milyen alternatívák vannak?
Navigo bérlet és metró-vonatjegyek: az új árak várhatóan 2026 januárjában lépnek életbe
