Uue aastaga kaasnevad sageli uued reeglid ka parislinnas ja Île-de-France`i transpordis. 2026. aastaks on plaanitud mitmeid olulisi muudatusi, mis mõjutavad nii metroo- ja RER-kasutajaid kui ka Pariisis autosõitjaid. Alates RATP-st ja Vélib'-st kuni heitepiirkonna (ZFE) kehtestamiseni – toome välja põhilised uuendused, mis muudavad igapäevase liikumise pealinnas ja Pariisi lähipiirkonnas.
Ilmselgelt üllatusena ei ilmnenudki, et Pass Navigo maksumus tuleb Île-de-France Mobilités seadistada uuesti hinnale. Kuutasu ületab nüüd 90 euro piiri ja jõuab 90,80 euroni. Kui eelistate aastaplaani, maksate selle eest 998,80 eurot. Õpilaste jaoks tõuseb Imagine R -kaart, mis on mõeldud koolilastele, üliõpilastele ja alla 26-aastastele õppijatele, kes elavad Pariisi lähiümbruses, 1. septembril 2026 ning maksab tuleval õppeaastal 2026-2027 401 eurot.
Veel tähelepanuväärne areng on dematerialiseerimine. Alates 5. novembrist ei müüda enam paberiticke bussides, tramvajs, metroojaamades ega RER-i jaamades. Järgmine samm on see, et 1. maist 2026 ei aktsepteerita seda enam üldse bussides ja tramvajs ning alates 1. juunist ka raudteeühendustes. Soovitame teil seega üle minna täielikult digitaaltunnistustele dematerialiseeritud maksevahenditele.
Hea uudis siiski: alates 2026. aasta kevadest saate osta ja kasutada rohkem pileteid otse oma nutitelefonist. Pärast Pass Liberté +, Pass Navigo päev ja kuu, ühekordsed piletid, aastapilet ning Imagine R kaardid peaksid kõik olema mobiilis saadaval.
Kohalikud on kaha mures: RoissyBus, see ajalooline bussiliin, mis ühendas Pariisi Charles de Gaulle’i lennujaamaga juba üle kolmekümne aasta, lõpetab töö 1. märtsil 2026. IDFM selgitab otsust, viidates A1 teekonna ummikutele ja juurdepääsule kesklinnale. Asendusena hakkab paljusid linnaosi ühendama uus bussiliin 9517, mis hakkab teenindama lennujaama Saint-Denis-Pleyeli kaudu ning teeb ühenduse linna peamiste liinidega 13, 14 ja RER D. Tulevikus plaanitakse seda liini ühendada ka uute liinidega 15, 16 ja 17, mis kuuluvad Grand Paris Express’i rongivõrku.
Just just, räägime siis Grand Paris Express. Paljude edasilükkamiste järel, mille pärast kohati nurisesid, on Suurte Projektide Selts avalikustanud oma uue ajakava. Liin 15 Edela, mis ühendab Pont de Sèvres’i Hauts-de-Seine'is ja Noisy-Champs’i Seine-Saint-Denis’is, peaks avama tuleva aasta alguses. Esimesed lõigud liinid 16 ja 17 peaksid valmis saama 2027. aasta lõpuks, nende tööd on seotud ühise automaatikasüsteemiga. Hea uudis on aga liin 18: üks lõik peaks valmima juba oktoobris 2026, võimaldades sellega esimese osalise avamise Grand Paris Expressi võrgust sellest aastast.
Teine muutus teie igapäevastes liikumistes: RATP uuendab oma jingle'i alates jaanuari keskpaigast 2026. Selle tuntud "uuendusliku java" asemele kuulub nüüd uus heliline identiteet, mis on osa IDFMi plaanist ühtlustada linivõrke.
Conkurentsus avanemine Üle-Pürenee transpordis jätkub. Alustanud 2007. aasta Euroopa direktiivist, see liberaliseerimine on viinud RATP monopolistliku positsiooni kadumiseni ning turule on pääsenud eraettevõtted nagu Transdev, ATM ja Keolis. Kõigi 12 bussiloterist, mis olid avatud konkurentsile, on avalik transpordiettevõte säilitanud vaid kaheksa. See ulatuslik protsess, mis algas 2021. aastal suurema ringluse piirkonnas, kestab kuni 2040. aastani ning hõlmab kõiki transpordivõrke: metroo, RER, Transilien, busse ja trammisid.
Alustatakse uut kiirbussliini, mis ühendab Fontainebleau, Meluni ja Évryt juba märtsist 2026. Île-de-France Mobilitési algatusel loodud liin võimaldab kiiret ja mugavat ühendust Seine-et-Marne’i ning Essonne’i peamiste keskustega.
Ähvardab kasutajaid küsimus: pärast 2025. aasta augusti tõusu, mil Vélib' tellimuste hind tõusis (eriti kehtestati 0,50-eurone tasu esimese elektrisõidu eest päevas), võib oodata uut hinnatõusu ka 2026. aastal? Praegu pole midagi kindlat, kuid see hinnamuutus on osa järjepidevast korrigeerimisest energiakriisi taustal.
Véligo pools on positiivsemat uudised: 2026. aastaks jõuab Francili piirkonda 20 000 uut tüüpi jalgratast. Plaanis on kaasaskantavad laadimisratsud professionaalidele, mudeleid puudega inimeste jaoks ning viisteist uut mudelit, mis rikastavad valikut – kõik see sama hinnatasemega nagu varem.
Kui sõidate pealinnas autoga, siis teadke, et Madalheitmeline tsoon (ZFE), mis hõlmab 77 omavalitsust (Paris, Hauts-de-Seine ja naabruskonna piirkonnad), kehtib endiselt. Grand Paris'i metropol on aga teatanud aasta pikendusest eriloaga. Tegelikkuses tähendab see, et kõige saastavamate sõidukite kontrollid jäävad endiselt edasi lükkuma.
Kui te tavaliselt parkite Pariis linnas, siis valmistuge suuremateks raskusteks: liikuvustedee regulatsiooni raames tuleb aastaks 2026 lõplikult likvideerida 20 000 parkimiskohta. See samm peaks veelgi tõhustama ühistranspordi kasutamist. Samuti tasub teada, et alates 1. jaanuarist 2027 on parkimine keelatud 5 meetri kaugusel jalakäijat ümbritsevatest ülekäiguradadest. See meetme eesmärk on tõsta liiklusohutust ja parandada jalakäijate nähtavust.
Alates detsembrist 2025 on SNCF ja RATP kontrollöride varustatud peamonitoridega, mida nad saavad töö ajal vajadusel kasutada, et ennetada ja hoiatada võimalikke probleeme. Nad on samuti lubatud läbi viia kontrollimisi ning palpatsioone. See samm aitab veelgi enam suurendada taimeagentide turvalisust ja tõhusust tegevuste läbiviimisel.
Veel oluline uuendus on see, et RATP on kehtestanud uue protokolli teadmata ununenud pagaside jaoks. Eesmärk? Vähendada liikluskatkestusi, mis olid tavalised teatud hetkedel, kui teatati kahtlastest pagasitest. Alates nüüd saavad töötajad seda tööd teha tõhusamalt, mis tähendab, et hilinemisi ja häireid reisijatele kogeb vähem.
Kokkuvõttes näib, et aastaks 2026 on Prantsuse Île-de-France piirkonna transportide eest üsna põnevad muutused. Tõusvad hinnad, teenuste kadumine ning uute võimaluste tekkimine nõuavad kasutajatelt elavat kohanemisvõimet. Kõigi uuenduste ja võimalike häirete jälgimiseks on soovitatav regulaarselt külastada Île-de-France Mobilités kodulehte, RATP ametlikke kanalid, suure Pariisi projekti Grand Paris Express kodulehte, Vélib' Métropole infolehte ning Véligo Locatiioni kodulehte.
Lisainfo saamiseks:
Jäetud pagasid rongis: RATP uuendab protseduure, et vähendada liikluskatkestusi
RATP muudab oma sekkumisreegleid seoses metroos ja Île-de-France transpordis ära jäetud pakikestega. Uued juhised, mis on toonud kaasa tööalaseid vastuolusid, on suunatud liikluskatkestuste vähendamisele 2026. aastal. [Loe rohkem]
Uus kiirbusiliin ühendab Fontainebleaudi, Meluni ja Évry juba märtsist 2026. Île-de-France Mobilitési algatatud liin pakub kiire ühendust Seine-et-Marne'i ning Essonne'i suuremate keskustega. [Loe rohkem]
Alates 2026. aasta maikuust ei saa reisijad enam kasutada ega kompostida paberpiletit Pariisi ja ülejäänud Île-de-France linnaosade bussiliinidel. Et teha ühekorralistele reisijateile lihtsamaks abipiletite ostmist, teatab Île-de-France Mobilités, et aastani 2026 lõpuks paigaldatakse kaardimakse automaatkaardid kogu piirkonnas. Loe edasi, mida see tähendab. [Loe rohkem]
Pärast linna metroo liini 10 plaanitakse alustada ka kahe teise liini vastuvõtmist uue MF19 rongiga alates detsembrist 2026. Lisame infot. [Loe rohkem]
Hea uudis RER E kasutajatele! Kui linna pikenduse avamine Mantes-la-Jolie suunas peaks toimuma alles 2027, siis Île-de-France Mobilités teatanud, etta MI2N rongid lõpetavad sõidu ametlikult juba 2026. aasta viimases kvartalis. [Loe rohkem]
Et aidata Pariisi piirkonna inimestel igapäevases liikumises, teatab Île-de-France Mobilités, et aastal 2026 lisanduvad neli uut kiirbussiliini. Uurime loomulikult lähemalt! [Loe rohkem]
Hea uudis tulevastele linnaelanikele Grand Paris Expressi liinil 18! Esimesed katsed alustati 18. detsembril selle liini õhuliinil, mis ühendab Massy – Palaiseau ja Christ de Saclay ja asub selle trassi vahel. Selle lõigu avamine, mis on planeeritud 2026. aasta lõpus, tähendab, et liin 18 on esimene neljast uhiuuest Paris piirkonna raudteeprojektist, mis avatakse, enne liine 15, 16 ja 17. [Loe rohkem]
Suure Pariisi metropolitan piirkond pikendab Crit'Air 3 kategooria sõidukite erirežiimi ZFE tsoonis veel üheks aastaks. Nad, kes seda tüüpi autosid kasutavad, saavad kuni detsembrini 2026 kasutada ZFE 24h paska ning nendele kehtib ka vaheajaga aeg non-sanctions periood. [Loe rohkem]
Alates 1. jaanuarist 2027 on Prantsusmaal keelatud parkida vähem kui viie meetri kaugusel jalgteest. See LOM-seaduse muudatus on suunatud kõigi Prantsusmaa ettevõtete jalakäijasõbralikkuse parandamisele ning rikkumiste eest võib trahvi saada vähemalt 90 eurot. [Loe rohkem]
RoissyBus, mis on 30 aastat ühendanud Opéra ja Charles-de-Gaulle'i lennujaama, kaob märtsis 2026. Île-de-France Mobilités asendab selle liiniga 9517, mis sõidab läbi Saint-Denis-Pleyeli ja lubab kiiremaid sõite tänu ümberistumistele liinidele 13, 14 ja RER D. [Loe rohkem]
Île-de-France'i transpordihinnad tõusevad 2026. aasta jaanuaris. Île-de-France Mobilités pakub välja 2,3% hinnatõusu, mis puudutab nii Navigo kuupiletit, mille hind tõuseb 90,80 eurole, kui ka metroopileteid, mille hind tõuseb 2,55 eurole. Hääletus toimub 10. detsembril 2025. [Loe rohkem]
Soovitatav vanus
Kõigi jaoks
Jäetud pagasid rongis: RATP uuendab protseduure, et vähendada liikluskatkestusi
Uus kiirbussiliin ühendab nüüd Seine-et-Marne'i ja Essonne'i piirkondi
Transpordid Île-de-France’is: paberpiletid bussides lõpetavad eksistentsi mais 2026
Liiklus Pariisis: uus MF19 metroo käivitatakse kahe liiniga detsembris 2026
RER E: MI2N rongide kasutuse lõpetamine planeeritud 2026. aasta viimases kvartalis
Liiklus Île-de-France piirkonnas: 2026. aastaks avatakse neli uut kiirbussiliini
Liin 18: esimene neljast uue suure Pariisi raudteeprojekti liinist, mis avatakse 2026. aastal
Grand Paris’i ZFE: saastavad sõidukid lubatud kuni 2026. aasta lõpuni ilma karistusteta
Alates 2027. aasta 1. jaanuarist keelatakse parkimine 5 meetri kaugusel jalakäijate ümbersõiduradadest.
RoissyBus lõpetab tegevuse: kuidas minna Charles-de-Gaulle'i lennujaama, alternatiivid?
Navigo pass ja metroo-rongi piletid: uued hinnad oodatakse 2026. aasta jaanuaris
