トラペのN10、地下化工事開始:交通と施設面で何が期待できるか?

発行元 My de Sortiraparis · 写真: My de Sortiraparis · 更新日 2025年10月8日午後04時43
イヴリーヌ県では2025年10月、トラペのN10地下化が始まる。この再開発プロジェクトでは、2028年までに町の北と南を結ぶ3つの都市プラットフォームが建設される。プロジェクト、交通、私たちはあなたにすべてを伝えます...

トラペのN10号線埋設工事は、2025年10月、イヴリーヌ県で決定的な局面を迎える。ディレクション・デ・ルート・デ・イル=ド=フランス(DiRIF)が支援するこの大規模プロジェクトは、サン=カンタン=アン=イヴリーヌ近郊の町に大きな変革をもたらすことを目的としている。現在のN10号線は 1日に8万台近くが通行し、トラペを文字通り2分しており、地元住民に多くの迷惑をかけている。2028年までに、この道路は3つの都市スラブの下に埋設され、新たな居住空間が形成される予定だ。

このプロジェクトは2025年10月3日、ヴァレリー・ペクレス・イル=ド=フランス県知事、ピエール・ベディエ・イヴリーヌ県知事、アリ・ラベ・トラペ市長ら多数の選出議員出席のもと、正式に発足した。この節目は、20年以上にわたるこの都市再開発プロジェクトの集大成である。

なぜN10をトラペスに埋めるのか?

つまり、トラペス市の南北の連続性を回復し、騒音公害を減らして地域住民の生活の質を向上させ、交通の流れを改善し、交差点の安全性を高めることである。現在、この「都市高速道路」は近隣地域を分断し、ピーク時には困難な交通状況を生み出している。景観も悪く、交差点は危険だ。このプロジェクトはまた、公共交通機関や ソフトな交通手段を奨励することも目的としている。

3つの都市プラットホームを作ることで、トラペの町は文字通りつなぎ合わされる。これらのスペースによって、歩行者やサイクリストは、地下鉄や橋を迂回したり乗り越えたりすることなく、ある地区から別の地区へ簡単に横断できるようになる。これは、まさに都市の変革である。

いつ、どのような作業が予定されているのか?

新たな段階は2025年10月に始まり、ジャン・ジョレス通りとRD36の交差点にロータリーを建設する。このプロジェクトでは、RN10を現在の高さから6.5メートルの深さまで平らにし、3つのカバースラブを建設する。

地下化は2段階に分けて行われる。まず、プロヴァンスからパリ方面を15ヶ月間処理する。具体的には、線路の全長を一度に掘り起こし、3つの都市半地下を作る。もう一方のパリ-プロヴァンス間は、2026年第4四半期から2027年末までの12カ月間で完成させる。

3つの都市プラットフォーム

  • オテル・ド・ヴィル前のメイン・プラットフォームは長さ116メートル、幅25メートル。
  • カルノ通りとモンフォール通りを結ぶ28メートルの第2プラットホーム。
  • ラブルヴォワール通り(映画館グルニエ・ア・セル近く)とコルデリー通りを結ぶ51メートルの第3のプラットホーム

全面開通は2028年の予定だ。このプロジェクトは、サン=カンタン=アン=イヴリーヌ都市共同体が町や住民と協議しながら進めることになる。

交通問題は想定内か?

自動車利用者にとって朗報なのは、地下化工事のほとんどがすでに整地された道路権利内で行われるため、交通への混乱が最小限に抑えられることだ。実際、2024年以降、工事に必要なスペースの確保が準備作業として行われてきた。側道を利用して、常に4車線の交通が維持される。

ただし、時折交通規制が必要になる。特に2025年3月24日(月)から27日(木)にかけて、パリ県方面では午後9時から午前5時30分までの夜間通行止めがすでに計画されている。この場合、DIRIFはRD912とRD58を経由する迂回ルートを提案する。

2024年夏から現地代理人が現地に入り、地元住民や商店主に工事の進捗状況を伝えている。トラペス市役所にオフィスアワーが設けられ、DiRIFのウェブサイトで入手可能なニュースフラッシュで定期的に情報が発信されている。

作品後のトラペスに何を期待できるか?

工事が完了すれば、トラペはまったく新しい姿に生まれ変わる。つの屋根スラブは、トラペの町と住民と協議しながら再開発される。生活環境を改善し、町の中心部の魅力を高め、環境的に模範的なプロジェクトを設計するための大規模な都市調査が進行中である。

市庁舎前の3,000平方メートルを超える広大な都市台地は、中央広場に生まれ変わる。住民たちは、人々が集い、散策することを促す、新しく質の高い公共空間を楽しむことができるようになる。ソフトモビリティと賑わいが、この都市再構築プロジェクトのキーワードだ。その目的は、歩行者やサイクリストにより多くのスペースを提供する一方で、必要な人のために駐車場を確保することである。

歩行者用の横断歩道は都市部のホームの路面レベルに設置され、地区間の移動がより簡単になる。マルセル・カシャン橋とその厄介な横断歩道はなくなる!2023年に設置された仮設歩道橋は、床版が設置された時点で解体される。

このプロジェクトの総事業費は1億4900万ユーロで、フランス政府、イル=ド=フランス地域圏、イヴリーヌ県、サン=カンタン=アン=イヴリーヌ都市圏、トラップ町が資金を提供している。技術的な側面だけでなく、このプロジェクトには重要な社会的側面もある。現在からプロジェクト終了までの間に21年間の職業体験が予定されており、地元の雇用に貢献している。また、住民の若者たちによる芸術的なストリート・アートのフレスコ画が、仮設道路沿いの被覆を飾る予定である。

この一大プロジェクトの進捗状況については、DiRIFの公式ウェブサイト、またはサン・カンタン=アン=イヴリーヌのウェブサイトをご覧ください。トラペの変貌は進行中であり、イヴリーヌ地方のこのコミューンの顔を永久に変えることを約束している。

実用的な情報
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