1911年に開通した13号線の次は、14号線について考えなければならない！後者は、近代的で高速の自動運転列車が1998年までさかのぼり、最近開発されたものだと思われるかもしれないが、それ 以前にも別のバージョンが存在していた。1931年にノール＝スード社が競合のパリ・メトロポリタン鉄道会社に吸収されたとき、A線とB線は12番線と13番線になった。しかし、後者は現在のように長くはなく、サン・ラザールで南に停車した。
そのため、首都の南部に乗り入れるために、 モンパルナスとポルト・ド・ヴァンヴの間に14番線の新線が建設された。1936年に完成したこの路線は、1923年にヴァノーに到着する前にアンヴァリッドからデュロックまで走っていた10番線の一部と合流した。その路線から切り離された10番線は、新しい14番線に合流し、 1970年代半ばまで運行された。
1973年にミロメスニル駅が、1976年にシャンゼリゼ・クレマンソー駅が誕生したことで、すべてが変わり、13号線との接続が始まり、13号線は完全に吸収された。1976年には、シャティヨン＝モンルージュ駅まで南下し、アンヴァリッド駅とサン＝ラザール駅の間にミロメスニル駅を経由する区間が設けられ、北へ結ばれた。
14号線：延伸工事が完了、新駅について知っておくべきこと
グラン・パリ・エクスプレスの "基幹路線 "とされる14号線が、南北に延伸された。2024年6月24日（月）以降、14号線はオルリー空港とサン・ドニ・プレイエルを40分で結ぶ。運行区間、新駅、接続...パリとイル・ド・フランス地方で有名な14号線の延伸について知っておくべきことをすべてご紹介します。 [続きを読む]
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