Le métro parisien recèle bien des mystères que nous découvrons aujourd'hui à travers ces anecdotes insolites et fascinantes. Station fantôme, carrelage emblématique, Art Nouveau et tournages cinématographiques se mélangent dans les souterrains de la capitale. Entre les lignes 1, 3bis et 7bis, ces secrets révèlent un patrimoine insoupçonné qui fascine autant les Parisiens que les touristes du monde entier.
Voilà plus d'un siècle que nous empruntons le métro parisien sans connaître ses secrets les mieux gardés. Inauguré le 19 juillet 1900, ce réseau de transport révolutionnaire cache des trésors d'histoire dans ses 303 stations et ses 226 km de galeries. Des stations fantômes aux créations d'Hector Guimard, découvrons ensemble 10 anecdotes et histoires qui transforment chaque voyage en aventure culturelle.
Le saviez-vous ? Une station fantôme sert de plateau de tournage
La station Porte des Lilas-Cinéma constitue l'un des plateaux de tournage les plus prisés au monde. Cette station fantôme, fermée au public depuis 1939, accueille chaque année environ 5 à 6 longs métrages. Amélie Poulain, John Wick ou encore Les Femmes de l'ombre y ont été tournés. La RATP loue cette station personnalisable entre 15 000 et 18 000 euros par jour, générant près de 200 000 euros de chiffre d'affaires annuel. L'avantage ? Les équipes peuvent modifier entièrement le décor, changer les affiches publicitaires et même utiliser des rames d'époque selon les besoins du scénario. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Il existe un sous-marin de Jules Verne sous terre
La station Arts et Métiers sur les lignes 3 et 11 nous plonge dans l'univers du Nautilus de Jules Verne. En 1994, pour célébrer le bicentenaire du Conservatoire national des Arts et Métiers, l'artiste belge François Schuiten a transformé cette station en véritable sous-marin. Plaques de cuivre rivetées, hublots en laiton, engrenages au plafond et sièges en bois créent une atmosphère rétro-futuriste unique. Les hublots dévoilent des maquettes d'inventions historiques rendant hommage au musée des Arts et Métiers. Cette rénovation s'inspire de 'Vingt mille lieues sous les mers' et transforme chaque passage en voyage extraordinaire. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Une station secrète se cache sous le Parc des Princes
Sous le Parc des Princes se cache une station fantôme méconnue : Porte Molitor. Construite en 1923 sur les lignes 9 et 10, cette station devait faciliter l'accès au stade lors des matchs du Paris-Saint-Germain. Cependant, lorsque le Parc des Princes fut agrandi en 1932 et sa capacité doublée, la station s'avéra trop petite pour gérer les mouvements de foule. Par mesure de sécurité, elle ne fut jamais ouverte au public et n'a même jamais bénéficié de bouches de métro pour y accéder. Aujourd'hui, elle sert de voie de garage au niveau de la boucle d'Auteuil. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Cette station cache un bunker de la Seconde Guerre mondiale
La station Place des Fêtes sur les lignes 7bis et 11 cache un secret de guerre. Construite en 1935, elle fut conçue dès l'origine comme un abri anti-aérien pour protéger la population civile des bombardements. Située à 27 mètres sous terre dans un quartier populaire très peuplé, elle dispose de portes étanches, d'une chambre de filtrage pour purifier l'air extérieur et de portes battantes dans les couloirs. Son impressionnant escalier mécanique de 256 marches constitue le plus grand du réseau RATP. À l'époque, la presse la présentait comme 'le plus grand et le plus sûr abri du monde'. La station Maison Blanche partageait cette fonction défensive. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? On trouve des urnes funéraires et des crânes d'alligator dans les objets perdus
Chaque jour, plus de 1 300 objets sont perdus dans le métro parisien. Parmi les trouvailles les plus insolites : une urne funéraire pleine, une robe de mariée, une paire de skis, une cornemuse et même un crâne d'alligator ! Sans compter les nombreux dentiers oubliés sur les sièges. Ces objets trouvés révèlent la diversité surprenante des voyageurs qui empruntent quotidiennement ce réseau transportant plus de 5 millions de personnes par jour. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Il existe une machine à laver les métros dans les souterrains de Paris
Vous avez déjà vu un métro passer à la machine à laver ? Sous nos pieds, entre Nation et des ateliers de maintenance sur la ligne 2, nos trains se font régulièrement arroser pour assurer leur propreté ! [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Châtelet vous fait perdre volontairement
Châtelet-Les Halles détient le record de la plus grande station de métro au monde. Si les piliers et affichages vous font perdre, c'est volontaire ! Cette configuration complexe vise à casser les grands mouvements de foule d'un accès à l'autre. La station accueille environ 1 500 trains quotidiennement et constitue un véritable carrefour souterrain de 5 lignes de métro et 3 lignes de RER. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Le carrelage blanc était une révolution technologique
Le fameux carrelage blanc du métro n'a pas été choisi au hasard. Hector Guimard, architecte de l'Art Nouveau, a pensé ces carreaux biseautés pour refléter la lumière. À l'époque, l'éclairage se limitait à une ampoule de 15 watts tous les 5 mètres. L'entreprise parisienne Boulenger, spécialisée dans la céramique, a réalisé cet immense chantier. Ce 'carrelage métro' est devenu si emblématique qu'il orne aujourd'hui bars, restaurants et salles de bains du monde entier. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Il existe à Paris, une dizaine de stations fantômes. Les connaissez-vous ?
Si de nombreux Parisiens prennent quotidiennement le métro, peu savent que la capitale abrite sous terre une dizaine de stations fantômes. Stations exploitées puis finalement abandonnées ou stations jamais ouvertes... quelles sont ces stations fantômes et où se trouvent-elles à Paris ? On vous dit tout. [Lire la suite]
Le saviez-vous ? Métro et RER roulent dans des sens opposés pour une raison historique
Pourquoi le métro et le RER ne roulent-ils pas dans le même sens ? Cette curiosité trouve son origine dans l'histoire des chemins de fer européens. Les RER arrivent toujours par la droite du quai car ils circulent sur la voie de gauche, suivant la tradition ferroviaire britannique importée en France dans les années 1830. À l'inverse, le métro arrive par la gauche car Paris voulait en 1900 se démarquer du système ferroviaire traditionnel. La Ville de Paris créa volontairement un matériel roulant de petit gabarit circulant à droite pour empêcher les compagnies ferroviaires de mélanger leurs rails au métro parisien. [Lire la suite]
